请安装我们的客户端
更新超快的免费小说APP
添加到主屏幕
请点击
，然后点击“添加到主屏幕”
由于受到封锁线的影响，美国与外界的来往并不频繁。南方邦联的情况比较特殊。北方联邦海军实力强大[1]，封锁线很难突破。萨姆特堡遭到攻击一个星期后，林肯宣布封锁海岸线。起初，封锁并不彻底，但封锁效率逐渐提高，甚至成为决定战争成败的重要因素之一。林肯和尤利西斯·S.格兰特很清楚，只有南方邦联军战败或投降，和平才能实现。为此，北方联邦海军严密封锁了南部港口，协助尤利西斯·S.格兰特和威廉·T.谢尔曼的行动。然而，如果罗伯特·E.李和约瑟夫·E.约翰斯顿的军队没有被打败，一直驻扎在黑人劳作的肥沃土地上，得到充盈的棉花供给和有限的羊毛供应，那么封锁可能会持续到世界末日。内战期间，北方联邦陆军与海军的关系与1914年的英国陆军和海军的关系相似。1914年，英国舰队封锁了德意志帝国的港口，德意志舰队被迫停泊在安全港内。《伦敦时报》评论道：“海军是我们的盾，陆军是我们的矛。”[2]
第1节 南方的不安
封锁切断了南方获取奢侈品和生活必需品的途径，南方人感到非常不安。盐、咖啡、茶、肥皂、蜡烛、火柴、胶水等商品极度稀缺，价格大幅上涨。封锁教会了南方人节俭。查尔斯顿的年轻贵族女性开始穿家纺衣裙，里士满的绅士穿着过时的衣服。扫帚、椅子、篮子、刷子、提桶、浴盆、酒桶、石笔和针织品都很稀缺。人们开始通过原始工艺制作墨水。《查尔斯顿信使》的新闻专栏报道称，北卡罗来纳州卡斯韦尔县的一名男子正在生产墨水，可以按购买者的瓶子大小提供等量的墨水。里士满的一位药剂师声明，买药者必须自带药瓶，否则不予开药。但许多常见的药物依然很难买到。里士满的医药供应商呼吁弗吉尼亚州的女性种植罂粟，从罂粟中提取麻醉剂，供军中伤员使用。人们建议用其他药品代替奎宁等药物。卫生局长以官方名义发放了一种由干山茱萸、杨树皮和柳树皮及威士忌合成的复合酊剂，“作为补药和退烧药替代了奎宁”。与北方的贸易中，奎宁和吗啡是最紧缺的商品。为了获得奎宁、吗啡和其他药物，南方人尝试了所有可能的手段。在辛辛那提，致力于南方邦联大业的人们开始从事走私活动。1862年10月，威廉·T.谢尔曼掌管孟菲斯时，一支浩浩荡荡的送葬队通过了北方联邦防线，送葬队最前面是一辆精心装扮的灵车。实际上，灵车上的棺材里装着大批稀缺药物。一个人从新奥尔良买了一个装满奎宁的洋娃娃，藏在自己的皮箱里。筛查时，他泪流满面地说洋娃娃是送给一个可怜的残疾女孩的。他的把戏成功了，洋娃娃里的珍贵药品并未被发现。
第2节 茶叶和咖啡匮乏
南方人最稀缺的商品是茶叶和咖啡。1862年4月，《查尔斯顿信使》报道：“除了最富有的人，茶叶已经成为所有人的奢望。”1864年2月4日，约翰·B.琼斯在日记中写道：“我已经一年多没有喝过咖啡或茶了。”富人们为了将仅有的茶留给病患，也不再喝茶。医院暂时还能提供咖啡。但1863年12月2日，卫生局长下令停止为病人提供咖啡，还说：“由于咖啡供应非常有限，咖啡只能当作兴奋剂药用。”人们找到了咖啡的各种替代品，如干黑麦、小麦、玉米、甘薯、栗子、花生、菊苣和棉花种子等，但很多人认为，“咖啡就是咖啡，无可替代”。此外，人们用葡萄干、黑莓和鼠尾草叶煮水喝，或用黄樟根和花煮水喝。一些人努力让自己相信，替代品和中国茶叶一样好。1863年4月6日到1863年6月17日，在南方旅行期间，亚瑟·弗里曼特尔从没喝过茶，只在杰斐逊·戴维斯的家中喝到了“上品”的茶。
1862年，人们逐渐注意到了盐的稀缺，非常担心盐的供给。对军队来说，盐的供给至关重要，因为咸肉是军队的主要口粮。密西西比州州长写信给杰斐逊·戴维斯说：“盐的匮乏令人担忧。”亚拉巴马州州长在给邦联战争部长詹姆斯·A.塞登的一封信中说：“我们国家的盐荒已经非常严重。”“熏制咸肉的厨房中，被油脂浸透的地面都被挖下来煮了。”人们没有放过任何含盐的东西，甚至用海水弥补盐的匮乏。弗吉尼亚州西南部的盐水泉是盐最重要的供应源。弗吉尼亚州当局开始生产盐，并制定了向公众分发盐的规定。其他州随之效仿，逐渐缓解了盐荒。
纸张的稀缺也成了问题。报纸的尺寸逐渐缩小，常用的印刷纸是牛皮纸或墙纸及非常粗糙的珍贵白纸，而且一般情况下多用半张纸印刷。劣质的纸张使报纸成为南方邦联财富日渐减少的标识。《里士满检查者》报道说：“期刊的社评大多写在牛皮纸、废纸、旧信件和拒稿文章的背面及未付票据、从年轻人的字帖和商人的分类账本中撕下来的大页纸上。”亚拉巴马州的一个编辑将社评写在一块墙板上，社评过期后擦了再写另一篇。另一位编辑以同样的方式，用上学时的小黑板发表社评。《查尔斯顿信使》上的一则广告写道：“如果买不到四十或五十张印刷纸，1863年米勒年历的订单就完不成了。”麦奎尔夫人没有空本子记日记，只能在包装纸上记录自己的日常生活。普特南夫人说，家人和朋友的信都写在包装纸上，战争爆发前，人们几乎从来不用包装纸写信。回信经常写在来信的背面。杰贝兹·L.柯里说：“在亚拉巴马州，我的农产品税收收据是用棕色纸写的，看起来又脏又旧。”群众的慷慨“成为新闻界、公众及政府的福音”。政府劝说人们将不需要的旧衣物送到造纸厂。此外，很多金属制品供不应求，尤其是铁制品。查尔斯顿兵工厂听说许多爱国公民愿意将家里的铅窗捐给政府，以备战需。炮兵团将领提出用铁替换铅窗。《查尔斯顿信使》的编辑将住所的铅水管“捐给伟大的、危在旦夕的国家”。类似的捐赠很多，甚至连教堂的铃铛都被拿来制造大炮了。
杰贝兹·L.柯里（1825——1903）
第3节 面包和肉匮乏
巴兹尔·兰诺·吉尔德斯利夫（1831——1924）
面对面包和肉的匮乏，很多人怨声载道。巴兹尔·兰诺·吉尔德斯利夫教授写道：“饥饿是南方邦联的生活主旋律。”弗吉尼亚州的情况确实如此，因为弗吉尼亚州一边要为罗伯特·E.李的军队提供粮草，一边还要遭受北方联邦军的侵扰。但整体上来看，其余各邦联州食物充足。虽然1862年的大旱导致许多州歉收，但如果铁路运行状态良好，顺利完成分配任务，那么邦联各地都能得到足够的食物。1862年，得克萨斯州丰收，为毗邻的邦联地区提供了谷物和牛羊肉。但1863年，由于尤利西斯·S.格兰特攻占了维克斯堡，控制了密西西比河，南方各州之间的商业往来就此中断。当弗吉尼亚人因物资匮乏忍饥挨饿时，1863年1月，威廉·T.谢尔曼报告说密西西比州物资充裕。他写道：“在密西西比州，家畜静静地进食，谷物遍布四处。”众所周知，1863年5月，尤利西斯·S.格兰特切断了与补给点的联系，由国家供给军队物资。1864年秋天，在佐治亚州，威廉·T.谢尔曼的军队纵酒欢歌。与此同时，罗伯特·E.李的军队在弗吉尼亚州忍饥挨饿。南方邦联面临的最大难题是交通问题。
第4节 交通困难
1861年，南方的铁路状况越来越糟糕。铁路“磨损”严重，很多设施需要检修和更换。但由于战争，改善铁路交通是不可能的。在和平时期，南方的铁路设备都是从北方购买的。虽然货车车厢是在南方建造的，但“螺栓、杆、车轮、车轴、短钉、长钉、螺丝钉、锡、焊料、燃料和油漆”等都出自北方工厂。同样，大多数客车车厢和车头也来自北方。南方如果想自己生产客车车厢和车头，需要花很多钱获得特许权。特许权不仅是南方爱国情怀的体现，还给当地带来了很多便利。铁路衰败的同时，贸易却越来越活跃，原因之一是军队和各城市之间的食物运输。1862年，佐治亚州和佛罗里达州南部的印度玉米丰收，但路易斯安那州东部歉收。为了平衡各地区的粮食供应，火车是最重要的运输工具。铁路将大量食物和其他货物运送到各地。但1862年及随后的几年里，铁路根本无法满足邦联政府和公众的需求。1863年4月，南方邦联铁路线共计六千三百英里，不包括北方联邦军占领的铁路。邦联政府认为，如果能充分利用所有铁路线[3]，就能在一定程度上解决交通问题，为人民大众服务。但铁路状况越来越差，加上缺乏设备，运行的火车很少。与同时期的北方铁路运营状况相比，南方火车的负载很轻。于是，各城市需要食物，但铁路无法运送，人们怨声载道。1864年1月，据说，在佐治亚州西南部，印度玉米的售价是每蒲式耳一美元或两美元，但在弗吉尼亚州，每蒲式耳印度玉米的价格是十二美元或十五美元。1864年底，里士满的一位当权者认为，只要分配合理，每个人都能有足够的食物。北方联邦军行军时，占领了南方邦联的一些铁路，扰乱了南方的运输计划。在1863年和1864年的铁路指南上，一些铁路线的下方写着“北方联邦军暂时占领了该部分铁路”或“整条铁路已被北方联邦军占领”等字样。1864年，类似的现象明显比1863年多。
政府事务频繁干扰着铁路系统的正常运输，人民和军队深受其害。譬如，邮件寄送不及时，收到的报纸都是很久以前的，游客在途中遇险遇难，但铁路指南并未提到这些事。1863年，旅客如果参考了铁路指南，也许会计划以每小时十四到十八英里的速度[4]旅行。1864年，铁路运行速度比1863年更慢一些。但铁路指南的参考信息并不准确。如果旅客乘坐的火车以每小时五到八英里的速度前进，那么说明他很幸运。火车总是晚点，错过转车。道路老化、设备短缺等不稳定因素导致事故多发，很多事故造成了人员伤亡。1862年11月，约瑟夫·E.约翰斯顿从里士满出发，前往查塔努加接管分给他的新部门，但因“几次铁路事故”延迟了。1863年6月，亚瑟·弗里曼特尔记录了他在查尔斯顿和里士满的经历。在佛罗伦萨，由于一列火车出现故障，亚瑟·弗里曼特尔不得不耐心等待。当火车终于可以出发的时候，他拼命“挤进了拥挤不堪的车厢”。乘船转到威尔明顿后，他在“水泄不通”的火车上度过了燥热压抑的一天，写道：“在威尔明顿转车时，为了一个座位，我与别人打了一架。最后我赢了，因为我对处理这类事很有经验。”他尽可能让旅程变得快一点，但从查尔斯顿到里士满还是用了四十一小时，而现在只需要十小时[5]。一位英国人提到了一个流传很广的笑话：“从威尔明顿到里士满的旅程几乎与北方联邦军交战一样危险。”根据客流量和时间预计，官方每天会发出一两列客运列车。但有时，政府会强制暂停所有客运服务，运输军需物资和士兵。1864年4月，因军情需要，邦联政府暂停了从奥古斯塔到里士满的铁路运输。一位牧师本来打算前往奥古斯塔，在长老会周年纪念日的开幕式上布道，但现在，他无法守约。1864年5月，南方邦联副总统亚历山大·斯蒂芬斯从佐治亚州前往里士满，对旅程做了有趣的描述：“他坐在一节客运车厢里，车厢挂在一列装满咸肉的火车上。火车从夏洛特出发，打算北上。”在一个漆黑的雨夜，他确定自己乘坐的火车后面有一辆火车正在驶来，可能会在五分钟后追尾，唯一的补救措施是在客运车厢的后置平台上放一盏灯。只见火车慢慢爬上斜坡，又猛冲下山坡。爬上一个陡坡时，车厢与车头脱节，滑下了山坡。车厢速度越来越快，滑行两英里后到达了山脚。随后，车厢开始爬上另一个斜坡，最后及时停了下来，避免了与后面的火车相撞。过了一会儿，车头回来了。亚历山大·斯蒂芬斯继续坐火车前行。随后，他停在了丹维尔，因为前方发生了严重事故。得知北方联邦军切断了丹维尔和里士满之间的铁路交通后，他觉得自己不可能到达里士满了，决定返回佐治亚州。亚历山大·斯蒂芬斯的行程一再延误，原因不明。其间，他乘坐的火车载着许多“威尔德内斯战役中的北方战俘和南方伤员”。他坐在一节单独的客运车厢里，其他货运车厢里都是“北方战俘”。能与南方邦联军一起遣返已经是对战俘的优待了。南方邦联军曾发誓说：“每一个北方联邦军都该杀。”但现在，他们比保卫家园的伤员更受优待。1864年9月，托马斯·达布尼在梅肯写道：“在佐治亚州中部，铁路由政府掌控。个人出行均被拒绝，除非乘坐货运列车。”佐治亚州州长约瑟夫·E.布朗的妻子享受特别待遇，坐在一节“密闭”的专属车厢里。托马斯·达布尼希望将家人、仆人及家具从梅肯运到密西西比州的杰克逊。他花费几千美元租了两节货运车厢，与家人乘货运列车出发。列车在晚上停车，有时会停一整天。两个星期后，托马斯·达布尼一家才到达杰克逊。现在，从梅肯到杰克逊只需要不到二十个小时。
第5节 铁资源匮乏
由于交通运输不便，邦联政府和人民饱受痛苦。政府官员和铁路公司负责人都提出了各种补救措施，但其中大多数措施涉及发展制造业或扩展商业，无法执行。改善交通运输面临的最主要困难是缺铁。如果铁供应充足，就能改善铁路状况。一些人建议政府征用一条不盈利的铁路线，将其交给另一家公司，从而扩展其他盈利的铁路线。铁的确非常稀缺。事实上，邦联政府采纳了征用铁路线的权宜之计。军官们经常征用车厢和车头，下令将一条铁路上运行的火车转到另一条铁路线上，而且常常有借无还。此外，邦联政府拨款完善了一些铁路线。
研究南方邦联的处境时，现代文明对铁的依赖不容忽视。令人惊讶的是，南方的许多州蕴藏着丰富的铁矿石和炼焦煤，但一直无人开采。由于缺铁，南方各地区苦不堪言。里士满召开铁路会议前，有人在一篇文章中建议说，政府应该呼吁人们将农场、家里的所有生铁和熟铁贡献出来，并建立相关体制，在全国范围内收集“破旧的犁头、锄头、铁锹、斧头、破损的炉灶、家用和厨房用具”等，并承诺给予人民一定补偿。在里士满，街道铁路上的铁轨被用来生产炮艇的装甲。亚拉巴马州的一些地区蕴藏着大量铁矿石，当地人却没有足够的铁“制造或修补农具”。《查尔斯顿信使》愤怒地指出：“邦联政府连一把剑也做不了。”占领维克斯堡后，一名邦联官员在维克斯堡法院的铁楼梯上注意到，楼梯上刻着辛辛那提制造商的名字。他感叹道：“我们连楼梯都做不了，还想着击垮联邦，真是痴人说梦。”他的言论虽然冒犯了南方邦联，却是对片面发展观的中肯评价。战争促使南方邦联生产铁，但在相同的刺激下，南方的冶铁工业相对落后。与欧洲相比，北方的冶铁工业虽然原料利用率较低，技术不够先进，但能满足当下的紧急需求，奠定了当代先进生产系统的基础。南方的熔铁炉体积小，构造陈旧过时，使用的燃料是木炭，从未尝试用焦炭或原煤作为燃料。在弗吉尼亚最古老的铁矿区，由于多年的乱砍滥伐，木材“极为稀缺”，矿石也几乎被采空了。许多地方的矿石“供应不稳定”，需要用马车从数英里外运输矿石。“有的矿石是从十英里外运来的。”有时，虽然矿石充足，但燃料太少，有时情况又恰好相反。即使矿石和燃料都充足，每天的生产量也不会超过十吨，根本无法养活工人。工人们只能就近获取面包和肉，因为从远处运送食物是不可能的。亚拉巴马州的情况稍微好一些。亚拉巴马州有一个新矿区，矿石丰富，食物充足。政府“改良”的大型熔炉的平均日产量为十三吨，可以连续生产一个月。此外，佐治亚州和田纳西州也冶铁。然而，北方联邦军逐渐占领了南方的很多地区，阻碍了冶铁工业的生产。截至1864年10月1日，北方联邦军烧毁或毁坏了很多熔炉，包括弗吉尼亚的十个熔炉，佐治亚州的所有熔炉，亚拉巴马州的四个熔炉，田纳西州仅存的三个熔炉。然而，1864年11月20日的一份报告显示，弗吉尼亚州的十八个熔炉虽然运转不规律，但一直在生产。为了回报邦联政府授予的特权和给予的援助，生产者将一半铁以略高于成本价的价格、另一半铁以优惠价卖给了政府。在硝石矿业局[6]收到的报告中，冶铁产量少得惊人。虽然数字无法准确记录产量，但与北方相比，南方的冶铁产量显得微不足道。
第6节 战时军需品
虽然南方的生产条件简陋，但战时军需品并不紧缺[7]。南方人通过自己生产和走私获得了足够的小型武器与大炮。小型武器主要来自国外，战场、围攻和海岸附近的大炮主要由兵工厂和作坊生产。南方邦联军的步枪和北方联邦军的一样好用。里士满为骑兵配备了后膛装弹的卡宾枪。在内战的最后两年，北方联邦炮兵可能优于南方邦联炮兵。1861年和1862年，南方邦联军从北方联邦军手中缴获了很多武器。但1863年，情况发生了逆转，南方邦联军在葛底斯堡、维克斯堡和哈德逊港失去了七万五千件小型武器和大量大炮。
第7节 偷过封锁线
英国和法兰西帝国都想要棉花和烟草。南方市场上，棉花和烟草很多，但缺少武器、军火和铁。英国可以为南方提供大量武器、军火和铁。因此，双方试图进行贸易，但被封锁阻碍了。于是，偷过封锁线成了南方进行进出口贸易的主要途径。只要成功越过封锁线，就能获得高额利润。1861年，走私贸易开始兴盛。南方沿海轮船不再进行正常贸易，只做走私贸易。一些小型船虽然速度慢，但能轻易避开封锁，到达封锁线附近的中立港口。装满武器、军火和其他商品的船从英国出发，前往西印度群岛的某个港口，但其真正目的地是南方邦联。走私船的航行成功了，返回时满载南方的棉花和烟草。英国和南方邦联的商人们已经习惯战争状态。因此，看到英国紧缺棉花，棉花价格高昂，而南方邦联的棉花供过于求，价格低廉及英国可以为南方提供战时必需品和其他物资，商人们发现了一个难得的赚钱机会。与此同时，北方的封锁变得越来越严密。一开始，避开封锁线并没什么特定的方法，后来，商人们逐渐掌握了规律。武器、弹药、毛毯、军服、鞋子、茶叶、肥皂、信纸信封、棉织物、亚麻、羊毛、丝绸、药品、酒类等商品先从英国运到百慕大、拿索或哈瓦那，然后转运到走私船上。随后，走私船前往威尔明顿、查尔斯顿、萨凡纳、莫比尔或加尔维斯顿，将货物投放到市场上。走私利润十分丰厚。返回时，走私船装上棉花、烟草或松脂，带回拿索、百慕大或哈瓦那，然后转运到英国。偷过封锁线的船是专门为走私贸易设计的。1863年到1864年，最典型的一款走私船是又矮、又长、又窄的侧轮式轮船，速度快，吃水浅，承载量为四百至六百吨，船体颜色是暗灰色或铅色，便于隐蔽，除非在短距离内，否则很难发现。为了避免产生烟，走私船上烧的一般是宾夕法尼亚州产的无烟煤，或威尔士州产的半烟煤。拿索是最重要的中立港口，查尔斯顿和威尔明顿是走私贸易中最重要的邦联港口。偷过封锁线的船离开拿索一小时后，可以在夜间靠近查尔斯顿或威尔明顿。越过封锁线一般在没有月亮的夜间进行。靠近封锁舰队时，走私船会熄灭船上所有的灯，将发动机舱天窗和罗盘箱用油布遮起来，在一片漆黑中前行，没有一丝声音。发出必要指令和报告周边情况时，船员必须压低音量。船上的蒸汽在水下释放。很多走私船能轻易越过封锁线，但有时候也会遭到追捕。一些船能侥幸逃脱，但如果舰船追得太紧，就不得不靠岸被捕。这是一场偷渡者和封锁者之间的激烈较量，只有勇敢者才能参与。
关于偷过封锁线，有很多充满冒险色彩的有趣故事。为了降低风险，走私船一般都是特制的，在超载的情况下克服重重困难，摸索着绕过封锁舰队，在黑夜中抵达港口。一旦被追捕，走私船只能通过各种手段躲开追兵。勇敢无畏的走私商人喜欢大雾、黑暗和神秘，他们的故事非常浪漫，不像封锁者的故事那么可怕。偷过封锁线的人不定期出航，大胆一搏。封锁者必须不间断巡视，时刻保持警惕，密切关注海上的动静，因为紧急状况一般在几分钟内发生，而且不易察觉。沿海大部分地区有很多水湾。封锁船只需要经住大风的考验，就可以在靠近敌对海岸的地方停泊。由于没有先例可循，加上逃避封锁的走私船拥有蒸汽动力，封锁变得异常困难。英国渴望获得棉花，友好的中立港口离南方很近，因此，走私商人常常冒险闯过封锁线。捕获的船只数量和躲过封锁线的难度是衡量北方联邦海军能力的尺度。一个个港口陆续被封锁，只剩下查尔斯顿和威尔明顿。因为威尔明顿处在开普菲尔河入口处的岛屿上，所在海岸地形特殊，所以是最难封锁的港口。1863年和1864年，威尔明顿与拿索和百慕大的贸易量很大。1863年6月16日，亚瑟·弗里曼特尔经过威尔明顿，看到“八艘铅色的大型轮船，外形雅观，贸易往来十分频繁”。1865年1月，北方联邦军攻占了费希尔堡，制止了往返于费希尔港的走私贸易。费希尔港的走私贸易停止前的六个月里，走私船被捕的可能性很大。查尔斯顿一直开放，直到威廉·T.谢尔曼北进逼退南方邦联军[8]。但在此前的很长一段时间内，只有建造最精良的轮船才有可能闯过封锁线，而且成功的可能性很小。封锁期间，北方联邦海军需要极大的耐心，不能奢望成就丰功伟绩。执行封锁任务时，不需要做好随时开战的准备，只需要严格遵守纪律，有耐心。但封锁对联邦政府至关重要，对内战结果起着重要作用。
费希尔堡的走私贸易
第8节 黑奴
黑奴是棉花种植的主要劳动力。在风谲云诡的历史中，关于黑奴的奇事很多。譬如，在美洲，三百五十万黑奴默默劳作着，后来，战争将他们带到了南方，但1862年9月开始，北方联邦军为了他们的自由浴血沙场。事实证明了人们重复多次的一个观点，即黑人无意反抗。亨利·格雷迪说：“一千把火炬就能让南方邦联军溃散，但可悲的是，南方从未出现一把火炬。”黑奴没有反抗，对主人忠心耿耿，通过辛勤劳作为南方邦联军提供食物，协助南方邦联军继续为奴隶制而战。没有黑奴，就没有棉花，南方就只能从欧洲和北方获得棉花。一位南方邦联陆军参谋官说：“黑奴是我们的强大力量，因为八百万黑奴生产的战斗物资相当于北方两千万人生产的战斗物资。”拥有或监管二十名奴隶的人可以不用服兵役，以“维护当地治安”。但相关研究表明，这一规定并非一种限制，而是有意引导。实际上，除了少数人，身体健全的黑人一直留在人口稀疏的南方种植园，种植园附近的白人也都是老人、病患、女人和孩子。南方的这一现象非比寻常，不仅体现了南方黑人的美德，还突出了驯服黑奴的文明社会的特点。
黑奴逐渐理解了林肯的《解放黑人奴隶宣言》，意识到北方获胜对自己的意义。随着北方联邦军进入南方，许多明白自由价值的黑人常跟在军队后面，给指挥官带来了诸多不便。黑奴对北方联邦军很友好，为逃出邦联监狱的俘兵提供吃的，将他们从一家转移到另一家，指引他们前往北方联邦军营。此外，一些黑奴会将女主人的贵重物品藏起来，以免被北方联邦军中的流民或掉队者偷走。他们的藏匿技巧很高明。因此，并不是所有黑奴都忠心不二。许多南方邦联军官的贴身仆人对他们很忠诚，将他们从生死线或牢里解救出来。但在一些重要的战役中，其他黑人常给北方联邦将军当向导。
第9... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读