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林强生一直站在展台的旁边，他看见布吕谢特热情的为参观者介绍车辆，很多欧洲人对与这是一家新的美国车商表现的很是平常。欧洲的汽车发展史实在是太长了，在百多年中欧洲人见惯了汽车品牌的生生死死，他们对待一个新生的汽车品牌也表现出了良好的兴趣。很多欧洲人喜欢全家出动，整个家庭都一起来参加这次盛会，在汽车展台周围就有很多带着小孩的父母。
在前悬架上为了改善避免麦弗逊系统容易变形的缺点，特意增加了横向稳定杆和稳定杆连杆，用于提高麦弗逊悬架的横向和纵向刚度。
“还有这款车兼有商务和运货的功能，它的空间正合适，并不显得过分的大但也不小，正好可以用来做一些小型货物的运输，非常便利！”布吕谢特把展示车的拉门打开让参观者能够进到车里亲身感受，许多人对这辆车都有了浓厚的兴趣，一辆可以带上全家老小的车而且看样子不赖。
后桥采用的两连杆支柱式悬架在整个八十年代都十分风行，这时期这款悬架系统刚刚冒出了头，这款车配备了这样的后悬架系统让其驾乘的舒适性有着很好的感受。
当然，实际使用当中驾驶者不可能达到专业测试人员的水平，他也没有专业试验场地供他发挥出自己的最佳本领。实际耗油量一般会在理论数据的基础上多出两到三个油耗，这也在可接受的范围之内。
它配备着花纹钢圈轮毂与其配套的是一款米其林公路轮胎。铝合金轮毂作为其选配，购买者如果考虑到钢圈轮毂重量大费油也可以加价二百美元左右购买一套铝合金轮毂。
这样偏软和舒适性的调|教在80年代初推向欧洲汽车市场或许还是早了一点，此前一届80年法兰克福车展上奥迪还刚刚推出了它的全时四驱Quattro运动型轿跑车，当时相当的惊艳！
要知道丰田等日系车型在欧洲卖得一向不好，加上欧洲的传统汽车厂商太多。林强生对这辆车的推广还是希望在北美上多用点心，在欧洲这里能有多少订单全是天意。
在驾乘操控性上凯美瑞不强调以德国为代表的欧洲人喜欢的驾乘乐趣，这款车更强调驾乘的舒适性适宜性，在底盘系统转向机构上这款车的手感明显偏软一些，适宜强调舒适性的购车者们进行选择。
凯美瑞二代的整体外型和捷达类似，只不过给人的感觉这辆车要更低平一些棱角也更圆滑。
布吕谢特见到这样的家庭成员一起的参观者格外高兴，他抓住时机为观众们热情的介绍普瑞维亚（大霸王）这款车型。这款大车也吸引很多观众的目光，尤其是成员众多的家庭。
在欧美旅行车非常流行，但是根据轿车改装过来的旅行车还是显得空间太小，再加上欧美家庭一般都有多个小孩，全家一起旅行再带上野炊工具野外帐篷等就显得非常拥挤了，这样厢式小型旅行车就有了市场。
这款车的设计初衷就是为了居家过日子的普通人提供一款不错的代步工具，同时它还坚固一些商务的需要。
这款车的排气系统采用了三元催化系统，所使用的燃料是无铅汽油，让车辆使用上更加安全环保。因为含铅汽油挥发和燃烧后会排出有毒气体，所以欧美日各国也都酝酿出台政策要逐步废除含铅汽油的使用。
在传动系统上工程师们经过无数次的试验，调|教出了非常合理的齿轮配比使得这款凯美瑞获得了良好的换挡平顺性。
“喔！”男子惊讶了一声，他看了看这辆小型厢式旅行车说道：“1.5万买一辆这种车不知道值不值，你知道欧洲的道路一般很狭窄的！”
这款车有着很好的油耗表现让拥有者大大意外，根据测试2.0L排量的凯美瑞，它的百公里最佳理论油耗在8.0～9.6公升！
“这位先生您好，您现在看到的这款车我们的设计师们称其为多用途车！这款普瑞维亚既可以带上您的全家来一场周末旅行，它的大型空间不但可以帮助您带上您的全家人一起出行，并且还能帮助您拿上全套野外露营工具而且还能当作小型房车使用，您看把靠椅折叠起来这里就可以安放一张折叠床，它是多么方便！”
结合麦弗逊悬架的发展经历，林强生把21世纪的成熟设计直接拿到了80年代在连接方式上使用了左右各两根稳定杆连杆，这样就使得稳定杆的效果能够得到更好的发挥让前麦弗逊悬架结构上得到了大大增强。这使其操控性与可靠性上得到了很大的加强，同时也坚固了平稳性和舒适性。
法兰克福车展每两年举办一届，这一届参展商达到了将近100家，车展规模也是相当庞大的。跟21世纪人们对法兰克福车展各种高大上的观感不同，现在的车展组委会在80年代初仍然把乘用车和商用车放在了一起展出，所以各种大型卡车货车客车也都在车展上能够看到，直到八十年代... -->>
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