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想明白了，林铮顿时喜笑颜开：大生意这就上门了啊！“请屠工放心，我们一定保质保量的向咱们所提供质量优异的电池……”
“这个我不管，我只要2年时间内必须要做到飞轮电池的投产，”面对小马的诉苦，林铮不为所动：“告诉大家，不管需要多少钱，公司都会满足他们，但2年是条线，必须要做到。”
为了保证不影响战斗力，每年需要更新的弹射座椅的数量是循序渐进的，联创科技的飞轮电池产能固然不高，但哪怕是实验室状态下的产能也基本上能够满足军方的需求了。
屠工没有回答林铮的问题，反而笑着向林铮问道：“林总，你也算是咱们军工体系的人，对弹射座椅……嗯，对咱们国家空军战斗机上用的降落伞你了解多少？”
那画面简直不要太美！
……
理论上，无动力的翼伞也可以滑行一段不短的距离，基本上可以保证15:1以上的滑翔比，即高度每下降1米，翼伞就可以向前滑行15米以上，以一名飞行员跳伞后开伞的高度为500米来计算，落地的时候他距离开伞的坐标已经飘出去了7500米，基本上足以保证飞行员避开地面比较危险的地带了。
送走了屠工，林铮立刻将小马叫过来：“咱们的飞轮电池想要达到量产状态，还需要多长时间？”
飞行员启动弹射座椅逃生分为三个过程，第一个过程是拉动弹射座椅的弹射拉环启动弹射程序；第二步，弹射成功后，根据实际情况在合适的时机打开降落伞，进行人椅分离；第三步，降落。
这话倒也对，林铮刚刚是一时间没反应过来，这下子倒是反应过来了：共和国也算是一个空军大国了，可从歼7开始算，哪怕连轰6轰炸机都算上，咱们国家总共才多少飞机？
小马立刻迫不及待的道：“我这就去！”
所以看到联创科技展出的这款飞轮电池之后，屠工立刻就意识到，解决飞行员跳伞之后选择合适的降落地点的难题解决了：一款普通红砖大小、自重在2公斤左右的飞轮电池就能够提供约2千瓦时的电能，这真的太有诱惑力了。
当然，这只是最理想的情况，在实际当中因为上升和下降的气流的影响，这个距离有可能更长，也有可能更短。
相比于二三十万美元的成本，多出来的这点电池和电动机的成本真的不算什么，国家培养一名战斗机飞行员需要花费多大的成本、多长时间？一块2千瓦时的飞轮电池才多少钱？哪怕这块电池一辈子只发挥一次作用，有能给国家省多少钱？
认真的思索了几个自己知道的飞行员跳伞求生的案例，林铮不得不点头：“似乎……还真是这样的。”
“没错，就是这种。”
“最少也要3年。”不知道老板为什么忽然这么关心这个问题，不过这不是重点，重点是老板关心了，小马立刻小心翼翼的道。
“能为咱们的军队建设做一些力所能及的事是我们的荣幸，”搞明白了是怎么一回事，林铮当即毫不犹豫的道：“不过可能成本方面……”
“我明白了，”听屠工说到这，林铮哪里还不明白他的意思？顿时恍然大悟：“您的意思是，如果将战斗机飞行员的降落伞从无动力的翼伞改装成有动力的翼伞，不但飞行员逃生的几率大大增加，营救的难度也会大大降低，对吧？”
“没错，我们也考虑过用锂电池，但成本不论，1千瓦时的锂电池的重量就差不多7公斤，再考虑到体积，实在不好安置，所以……”
林铮明白屠工的意思了：“所以电池的重量就成了重点考虑的问题？”
翼伞和飞行员的整体自重不会超过100公斤，实际上普遍在85公斤以下，以翼伞巨大的翼面积来计算，又不需要如同在地面上起飞那样还要考虑高度爬升，如此一来，只需要保证0.15的升阻比、即12.75公斤的推力就足以保证飞行员在空中飞行，要提供超过13公斤的推力，一台公里在2KW左右的电动机就能够满足，一块容量为1KW·H的电池就足以保证飞行员在空中飞30分钟以上的时间，配合合理的滑翔和操作方式，足以保证飞行员飞出去50公里以上的距离——这50公里的距离，足以保证飞行员的... -->>
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