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而吉利在收购沃尔沃之前，就遭遇到了国家政策壁垒上的层层刁难，收购之后，在引进沃尔沃生产线之时，也被发改委卡了将近两年的脖子，背后的推手是谁，不言而喻。
国人过度自尊的同时，自卑心理也很严重，许多买不起沃尔沃的消费者听到沃尔沃被吉利收购之后就是嘲笑加得意，甚至在身边一辆沃尔沃汽车驶过时，还会下意识拍拍自己十万以内的汽车不无阿Q精神地说上一句：“原来是吉利。”
夏想和古玉之间的感情，说不上有多深，但也是水到渠成，就如一条缓缓流淌的河流，流过了岁月的高山和平原，流过了岁月的春天和夏天，自然而然就到了丰收的秋天。
官场中人，最讲究细节和态度，夏想若即若离的态度，让钟阳认为夏想目中无人，心中不免就对夏想有了意见。
钟阳的话引发一阵笑声，坐在远处的李舒服显然听到了钟阳的话，只是投来了意味深长的一瞥，并未说话，也没有走过来辩解。
同桌的几人听了夏想的机锋妙语，不由会心地笑了。
夏想不是狭隘的民族主义者，也不是盲目的爱国主义者，在世界日益成为地球村的今天，他不会只为了狭义的爱国而否认国外先进的生产技术，也不会没有原则地支持国货。
钟阳感觉又被夏想落了面子，脸色努力恢复了平常：“夏省长对汽车产业也感兴趣？”
然后就心理获得了极大的满足一样。
中国人生活累，一小半缘于生存，一大半缘于攀比。
钟阳一愣：“当然是奥迪。”
夏想的话引发了在场众人一阵哄笑。
众所周知，发改委是国内各部委之中最老爷最牛气的衙门，掌管着许多重大项目的生死审批大权，非要做一个不恰当的比喻的话，发改委就相当于第二国务院，有时甚至比国务院的权限还大！
有什么了不起，全国最年轻省长怎么了？以后西省有什么重大项目，别落到他手中就行，钟阳一边想，一边不再理会夏想，转身和另一人说话去了。
更何况，他和钟阳也没有什么共同话题。
钟阳的语气不无嘲讽之意：“沃尔沃一直是瑞典的皇室用车，先是卖给了福特，不但没有进步，反而市场大幅缩水，无奈之下又卖给了吉利……想想创立80多年的皇家品牌，却被中国的民营企业收购，算是毁了一个豪车品牌。吉利？一家民营企业，李舒服，一个民营企业家，能经营好沃尔沃？”
代复盛的随行人员之中，有一名发改委的副主任。
神车，就是被神化的车。神化之后，优点要被放大无数倍，缺点也是优点，总之一句话，大众的车就是好车，进而演变到今天，大众的车就成了豪车。
如果不是代复盛亲自指示全部人员都务必参加今天的会餐，夏想或许会躲进房间和古玉通话去了。
“可惜了，现在一提沃尔沃，不少国人都嘲笑说，哦，原来是吉利。”
中国的国情现状或说怪现象就是，有一个无能的领导，就必须有一班无能的下属。下属有才能也得表现出无能，否则，就会让领导不喜并且会被领导千方百计地打压。
也就可以解释为什么南北两家大众要联手狙击吉利收购沃尔沃的战略了，如果沃尔沃在吉利的手中崛起，将会对奥迪在中国市场的布局造成巨大的冲击！
“就是稍微了解一点，比不上钟主任专业。”夏想笑道，语气平和，语速低缓，只是在陈述一个事实，“奥迪曾经是奔驰旗下的一个品牌，而且生产的也不是高档汽车，就是很大众化很低端的汽车。后来奥迪被奔驰抛弃之后，才被大众收购。大众收购了奥迪之后，才改变了策略，要将奥迪打造成豪华品牌。大众花费了整整40多年才成功地将奥迪塑造成豪华品牌，而且如果没有各位购买公车只买奥迪的帮助，奥迪现在还在被奔驰、宝马嘲笑为自不量力的穷小子想翻身……”
但国人往往又容易被愚民，容易被国内的畸形市场所迷惑，大众汽车进入中国早，在中国经过几十年的风雨和官方用车的潜移默化，终于被塑造成了神车。
现在和古玉即将在他乡相遇，感受到生命中久违的激|情和美好，想象古玉一个人的生活是怎样的平静和知足，夏想的心思不免飘远，他对陪同代复盛前往他最欣赏的沃尔沃汽车总部都可以放弃，自然是没有心思理会钟阳淡而无味的聊天... -->>
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