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p; 我国绳桥之起原今尚不明。据《汉书》卷九十六·上·西域传第六十六·乌秅国条：“乌秅国王，治乌秅城。……其西则有县度……县度者，石山也，溪谷不通，以绳索相引而度云。”颜师古注：“县绳而度也。县，古‘悬’字耳。”据《洛阳伽蓝记》卷五宋云惠生使西域，“从钵卢国向乌场国，铁锁为桥，悬虚为渡”；及《水经注》卷一·河水条，“法显曰：度葱岭，已入北天竺……县过河，河两岸相去咸八十步……余征诸史传，即所谓罽宾之境……桥相引。……”故知两汉、南北朝时，此制已行于西域与印度之北部。在地理上，西域、天竺皆与我川、滇、康、藏诸地较为接近，虽不审为孰创孰因，然二者间，具有连带之关系，殆无疑义。
上述我国桥梁之分类，系就今日已知者言之，补苴正，尚有所待，决非短期内所能解决。此外桥之结构，因地理、气候、材料及其他条件之不同，往往有不宜于甲地，而转适于乙地者，其例亦复不少。如石柱之制，自桥墩发达后用者渐鲜。但我国旧式桥洞，开间较小，而墩之体积颇巨，致墩之附近，停留泥沙之机会亦多。待桥洞为泥沙淤积日高，宣泄不畅，一遇洪涛，则桥身首当其冲，未有不岌岌可危。以较石柱，所费工料既钜，而其功用复互有短长，不能一概而论。本文所述之灞、浐、丰三桥，即为适应上述要求而产生者也。
灞、浐、丰三桥，系以石柱代桥墩。柱圆形，每行六柱，中心相去约为直径一倍半。其空间足分洪涛冲击之力，而柱身以石轴四具叠累而成，施工采料，尤为简便。据道光十四年（公元1834年）杨名飏《灞桥图说》，其制仿自康熙四年（公元1665年）梁化凤所建西安西南四十里之普济桥（图版13）。梁氏陕西西安人，清初以军功跻身方镇，见《清史稿》本传及《碑传集》诸书。唯其建桥事迹为平生勋绩所掩，阙而未载。其后康熙中，陕抚贝和诺建灞桥，三载即圮。乾隆二十九年（公元1764年），陕抚明山复造石墩桥于灞上，为空三十有六，架木梁其上，五载后亦圮。道光十三年（公元1833年），陕官民集议重修，而虑桥之易坏。时距梁氏修建普济桥已百有六十余载，其桥见在，因师其式，重建灞、浐二桥。《图说》称其：“石盘作底，石轴作柱，水不搏激，而沙不停留，至今巩固。”盖指柱小且圆，不阻水，不停沙言也。今案普济桥虽经后世修治，于一部分石轴柱之外侧，护以石墩，然灞、浐二桥，自建立迄今，已届百载，其桥洞未见淤塞，而轴柱亦无倾颓现象，则《图说》所云，似有所本。其事在桥墩发达以后，将及千载，竟不为常法所蔽，而另辟涂径自成一格。故为介绍于后，供留心我国旧式桥梁结构者之参考焉。
图版13 西安普济桥
二、灞桥
灞桥在西安东北二十里，跨灞水上。自汉以来，为潼关至西安驿路要津。桥之历史，据《初学记》、《汉书》、《元和志》、《雍录》、《长安志》、《西安府志》、《嘉庆一统志》及《灞桥图说》诸书所载，桥创于汉，以石为梁，其地点在今浐水入灞之北。至王莽地皇三年（公元22年）桥灾，更名长存桥。隋文帝开皇三年（公元583年）重修，复以石为之。唐中宗景龙二年（公元708年），仍旧所为南、北二桥。南桥即今处，时人送别多于此，故亦名销魂桥。入宋后，桥倾圮，经韩缜重修。元时复经山东唐邑人刘彬修筑，为十五虹，长八十余步，阔二十四尺，中分三轨，旁翼两栏，筑堤五里，栽柳万株。明成化六年（公元1470年）布政使余子俊增修。嗣沙壅东迁，遗址仅存。清康熙六年（公元1667年）巡抚贾汉复设舟渡，水落则济以木桥。三十九年（公元1700年）巡抚贝和诺捐俸造桥，甫三年即圮。乾隆二十九年（公元1764年），西安、同州、凤翔三郡士民输金请修复，经巡抚明山奏建石墩木桥，为水洞二十有四，旱洞十有二。越五载，桥复坏，仅存桥墩五座。于是巡抚文绶援前例，定冬、春搭浮桥，夏、秋设舟渡之法。惟秦岭开垦日久，已成童山。夏、秋之际，山洪暴发，沙逐水流，致河床淤积日高，而河面亦渐宽。自乾隆中叶至道光初，六十年间河面增宽五十余丈。当水涨时，搭盖浮桥，固属不易。水消后，又复舟楫莫通，行旅苦之。道光中叶，陕省官民倡议集资重作，经抚臣杨名飏奏准兴工，即现存灞桥是已。
桥工经始于清道光十三年（公元1833年）十月，至翌年七月落成，至今恰为百年周期。其结构详见《灞桥图说》一书。书包含告示、奏稿、部文、桥记、捐赀姓名、图式、修桥法则、童谣解八项，未分卷亦无撰者姓氏，以书中语意推之，似为杨名飏所编。内列图式十五幅，修桥法则十八条，述石轴柱桥之结构与施工法颇详，并旁及打桩、灰土堤诸事，可与江西文昌、万年二《桥志》媲美。第揆之现状，自梁木以上之拦土枋，及风板、栏干等，不与《图说》所载符会，疑其后桥面复经一度或数度之修治。兹摘要绍介于后：
（一）式样
桥之式样，《图说》谓以清康熙间梁化凤所建之普济桥为蓝本。惟普济狭隘仅容一轨，乃取其法扩而大之；于石轴柱上，架木梁，铺板，其上再筑灰土，覆以石板，便车马往来（图版14）。其结构性质，显然属于“梁式之桥”；而所用材料，则混用木、石二种。除上部无桥屋外，大体形式似仍胎息于旧式木柱桥。
图版14 陕西西安灞河桥
（二）桥之尺度
桥长一百三十四丈，分为六十七间（原书称“龙门”），砥柱四百有八。各间之面阔极不一律，有大至7米，小至4米余。疑建造当时，因材料长短不齐与施工方便，随宜决定者。桥面两侧翼以石栏，栏以内约宽7.5米，三轨并行，颇称宏敞，《图说》谓宽二丈八尺，殆包括栏干于内言也。桥之高度，《图说》谓凑高一丈六尺。今按现存桥柱，下部为沙所掩，仅露出石轴二层，其确定高度，尚待查考。若以露出部分推之，大体尚能符合。
（三）开挖引河
灞河宽度自增大后，水分南、北、中三路泛流，非总归于一处。故于打桩前，离桥东上游五里许，自南至北，斜筑堤一道。先淘深三四尺为基础，以稻草、沙土逐层筑起，成外坦内陡形状，计底宽一丈二尺，顶收八尺。龙口水势汹涌，用布袋数百，盛碎石于内沉下，乃易合口。再于堤外密布木桩，编柳条围护，引南隅之水北流。待南头工竣，再改堤引水南流。
（四）引桩
下引桩先用罗盘审定方向，以麻绳牵长一二丈，将罗盘对准。绳不宜过长，长则腰软不准。以柏木桩依绳钉下，每根离一丈，再由第一根挨次顺打。桩以杂木为之，约长六尺，用铁包头。离上端尺余，安横木一根，以便摇拔（图版15）。
图版15
（五）水平
下引桩后，待沙澄水定，刨去浮沙，以见水为平。量至引桩，锯一横线为记。安砌石轴下之碾盘，即以横线为准。
（六）刨槽
刨槽须先定各间之面阔，然后自桥头第一排碾盘中心，量至第二排碾盘中心，得中空若干尺，于各排碾盘中心，各钉一桩为记。每槽安石柱六根，宽度依桥面尺寸而定。其下碾盘直径四尺四寸，即于桩两侧，各刨宽二尺五寸，共宽五尺为一槽。槽深三尺，若水少沙干，加深更稳。
（七）梅花桩
打梅花桩以先打之中桩一根为准，再以木板开眼，作梅花桩式，套于中桩上，按眼插桩。就中迎水一根，凿眼通透，桩从眼中钉下，量碾盘之透眼，与迎水中线尺寸对准，免有参差。桩用粗直柏木，色白而绵，冬取者为佳。削去枝节，乘湿带皮用之，则不燥裂。心红而起层者为刺柏，不可用。桩之直径，自五寸至八寸。长一丈三尺。每一碾盘下，用桩十三根，如木板桩式所示（图版15）。内迎水一根，留高一尺，套入碾盘卯眼内，露出卯外。打桩时，以三脚架四具围摆，上搭枋板，立十六人，摔铁硪打之。硪以生铁铸成，径一尺二三寸，厚三寸，约重一百三十斤。周围列三十二孔，以生麻结辫十六条，每辫约长五尺，穿二孔，各以一人拉之。若土坚桩长，不易钉入，则先打引桩三四尺，拔起后，再插柏木桩。凡打桩，须时刻监察，非打破毛头，不准截锯。
（八）安砌碾盘
前述梅花桩打完后，须按水平锯齐。若稍有高下，则安砌碾盘，必不平正。碾盘（图版14、15）径四尺五寸，厚一尺，中心凿卯，径五寸，深五寸，内安铁柱，俾与上层石轴（原文又称辘轴）联络。又于离边五寸处，凿一透卯，径五寸，套迎水桩于内。施工时，先以厚木材铺路，用矮车运碾盘至槽口，将碾盘透卯对准，套迎水桩于内。再用墨线自两头中线拉直，使与碾盘中线一致。盘之底面与桩头，须挨次检验，若有空虚，用熟铁片垫塞，务使根根着实，稍有活动，便倾侧不能稳固矣。碾盘外侧，再靠盘钉护桩八根保护之。
（九）安砌石轴
石轴四层（图版14），各径三尺，高二尺；另于上、下二面，作雌雄卯，安铁柱于内，以资联络。即第一层石轴底面，凿铁柱卯眼一个，径三寸，深五寸；上面凿阴卯一个，径一尺，深寸半，卯内再凿铁柱卯眼一个，径三寸，深五寸（图版15）。待碾盘砌妥后，照前法以板铺路，用矮车运石轴至槽口，先以糯汁、牛血拌石灰锤融，约用石灰五十斤，填于碾盘中心卯眼内。次将盘心铁柱安入卯内。铁柱分上、下二层（图版15），上层径三寸，高五寸；下层径五寸，高五寸。然后用木棍将石轴四面撬起，对准上、下卯眼放下。如底有不平，用铁片垫塞，防其动摇。第二、第三两层石轴，俱于底面凿阳卯一个，径一尺，高寸半；阳卯中心，再凿铁柱卯眼一个，径三寸，深五寸。又于轴上面凿阴卯一个径一尺，深寸半；再凿铁柱卯眼一个，径三寸，深五寸（图版15）。安砌时，因位置渐高，须两边搭架，横头斜塔大木二根，以厚枋板从上而下，铺至地面，将石轴放倒，下用木棍，上用麻辫挂住，拉至架上放平。次于下层石轴之中心阴卯内，安装轴心铁柱（图版15），径三寸，高一尺；依前法，将石轴砌上。第四层石轴底面，凿阳卯，同前，唯上面因安放石梁，无阴卯，稍异（图版15）。
图版16［甲］ 陕西汉中留灞栈道铁索桥
图版16［乙］ 陕西西安灞桥
（十）石梁
前述每排石柱六根，俱用碾盘一层与石轴四层构成。石柱之上，再加石梁一层（图版14）。梁之宽、厚，均一尺二寸，共用石十四根。内四根长二尺七寸五分，分搭两头，计实砌于外侧石轴上者一尺五寸，挑出轴外者一尺二寸五分。每头俱系平砌两根（图版17［甲］），接缝适在石轴之中心。另于梁底凿暗卯，安直径三寸，长五寸之铁柱，期其稳固。此外中部石轴，共五空间，安砌四尺五寸长石梁十根，亦系两根并用。
图版17［甲］ 灞桥详部（其一）
（十一）托木
石梁上加托木十五根（图版14，17［甲］［乙］），木长七尺，厚八寸，宽一尺。在平面上，与石梁成九十度。先于石梁上，匀分槽口十五处，每处凿宽一尺，深一寸，将托木两头削圆，装于石梁上，以受木梁。
图版17［乙］ 灞桥详部（其二）
（十二）木梁
每洞横搭木梁十五根，各位于托木上（图版14）。梁径一尺二三寸，长准各间面阔。两头搭至石轴中心，以蚂蝗铁钉两头钩住，使连成一气。
（十三）枋板
木梁上铺枋板（图版14），与梁成九十度。板宽一尺，厚八寸，长七八尺不等，以四块联为一排，凑长等于桥宽为度。每枋一块，用暗闩二个，每个长五寸，宽三寸，厚一寸。每块接头处，嵌柏木银锭扣一个，横直相连，虽经重载往来，不至移动。
（十四）拦土枋及灰土
《图说》谓枋板上，两边横安拦土枋二层，均长七八尺，宽八寸，厚一尺。枋中间底下，俱用暗闩两个，上面接缝嵌银锭扣，桥外两边再用蚂蝗长钉，从梁木牵至拦土枋钉住，以防筑打灰土时，拦土枋向外挤出。枋之外侧，自飞檐石以下，满钉风板二层，每层高一尺，厚三寸，糊以桐油麻灰。枋以内满筑三合灰土，厚二尺。今按桥之现状，已易拦土枋为砖墙（图版14、17［甲］），高半公尺，不及《图说》所载之二尺；其外侧亦无风板存在（图17［甲］）；似木梁以下部分，已经近世改造矣。
（十五）路板石及檐石
筑灰土至拦土枋平，其上安路板石一层（图版14），石长三尺，厚五寸。在桥面两侧者，挑出桥边七寸作檐，上加拦墙石，压住一尺一寸，余一尺二寸，留内作路（图版14）。
（十六）拦墙石与栏杆
拦墙石二层：下层一尺一寸见方，上层一尺见方，具用糯米汁、牛血拌石灰嵌住，接缝加铁锭。据《图说》拦墙石与桥边齐，但现墙则向内缩进少许（图版14），当系后代所改。其上两边各排栏杆一百二十个，每个相离一丈一尺，高一尺五寸，方五寸，凿眼于拦墙石上，深入四寸，露明一尺一寸，用糯米汁、牛血拌石灰嵌定。旧雕鸟、兽、花、果不一其式，两头用犀、象各二个云。
（十七）灰土堤
桥之两端各树枋楔，建神祠、候馆、碑亭，又于两岸加筑土堤三百丈。堤高以二丈为率；内堤根刨槽五六尺，堤身露明一丈四五尺。仿黄河走马堤，外坦内陡。底宽二丈四尺，顶厚八尺，上、下均折一丈六尺。每堤一丈，打土三十二方，每方宽、厚皆一尺。里皮用灰土二步，每步计一尺，外皮灰土五步，填槽灰土二步，盖顶灰土四步；约堤一丈，打灰土十一方，素土二十一方。土工八锤八夯八硪，土近者每方不过银五六钱。石灰每方四百斤，十一方合用石灰四千四百斤。每堤一丈，高二丈，厚一丈二尺。因取土远近，买灰贵贱不等，约估工料银三十两。又堤过于当冲，必须于堤头上，离八九丈，另作水箭一道，逼溜向外。箭头宽一丈，尾宽五六丈，长十丈，亦用灰土包筑，与正堤同。按灰土堤之法，得之严如熤。如熤前守汉中时，见山河堰石堤，用海塘勾闩法，旋作旋冲，因筑灰土堤二百丈，堰堤内、外皆流水，历久不倾；又于沔城西南角冲当之处，打灰堤三百丈，迄今巩固云。
（十八）监修人员
灞桥及浐桥重修工程，系陕抚杨名飏董其事。参与谋度，相与咨诹者，有何煊、李义文、莫尔赓、程懋采、查延华、庆禄、孙兰枝诸人。监工督造，则为许保瑞、汪平均、陈斌、陈煦、黄谦受、倪柱等人。其余司出纳、稽核、捐输、采料、簿计及襄理工务诸员，具载道光十四年杨名飏《重建灞桥记》一文，兹不复赘。
（十九）工费
桥之经费，由长安、咸宁、咸阳、渭南、泾阳、三原、朝邑、大荔、郃阳、韩城、盩厔等县官绅士民，共捐集十二万四千六百余两，再加乾隆三十年修桥余存银四千余两，共十二万八千六百余两。除灞、浐二桥用工料银十万三千余两，尚存银二万五千余两，照旧例发商生息，按季汇解司库，供二桥岁修之用云。
三、浐桥
桥在灞桥西十里，跨浐水上。浐水亦源出秦岭，经峣山口，北流入灞。旧有桥，久冲没，病涉与灞桥同。清道光十三年，杨名飏重建灞桥后，复以余赀建浐桥。桥长四十二丈，区为二十间，砥柱一百有六，宽二丈三尺，高一丈五尺，两端建枋楔，式样做法，略如灞桥（图版18［甲］、［乙］，19［甲］）。其详部结构与灞桥异者，表出如次。
图版18［甲］ 浐桥侧面
图版18［乙］ 浐桥详部（其一）
（1）桥之宽度，较灞桥稍窄，故每间仅用石轴柱五根。石轴之高，最上层稍矮，非每层相等，与外侧饰龙首，俱与灞桥异。
（2）木梁之数，减为十三根。托木亦然。
（3）托木之断面，改方形。
（4）枋木大小不一律。其巨者嵌入木梁内，可于枋板外端见之。
（5）风板已凋落无存。栏土枋之位置，改用砖墙，当与现存灞桥同经后世改造者。
图版19［甲］ 浐桥详部（其二）
图版19［乙］ 丰桥侧面
四、丰桥
丰桥亦作沣桥，在西安东南三里，跨沣水上，故亦称三里桥。据《西安府志》及《嘉庆一统志》，桥创于明永乐十二年（公元1414年）。孝宗弘治五年（公元1492年），知县赵琏重修，架木为之，高一丈五尺，阔二丈余。现存之桥，则为石轴柱式（图版19［乙］，20［甲］、［乙］），与灞、浐二桥类似，疑非赵琏之旧。但其建造年代，诸书略而未载，姑留以待考。
桥凡二十七间，每间列石轴柱六根，每二根相并，以铁箍系之，非前二桥所有。石轴之数，露出河床上者四个，其下不明。轴高超过本身之直径，与灞、浐二桥适相反，故其河床以上部分亦较高。石轴上并列枕木二根，非石制。再上施极短之托木，与木梁，各八根。其间隔颇稀，不如灞桥严密。风板间有脱落，犹存大部。其上栏杆系板筑之土垣，较简陋。两涯则以石轴累叠为驳岸，亦不常见。纵观此桥式样，大体虽与灞、浐二桥一致，而其详部结构方法，不如前二桥之坚固合理，疑其年代或亦稍晚。
图版20［甲］ 丰桥详部（其一）
图版20［乙］ 丰桥详部（其二）
［附记］本文灞、浐、丰三桥相片及灞桥实测图，系张昌华先生所作。又承陕西建设厅代摄普济桥相片，杨廷宝先生惠赠福建漳州桥相片，统此致谢。
（此文首次发表于1934年3月《中国营造学社汇刊》第五卷第一期。后经作者厘正。）