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与之前的道路网计划不同，路易十八的这个计划得到了尼德兰以及德意志中西部邦国的全力支持。
并且，大周皇帝还通过向商人集资的方式，修炼贯穿全国的道路网线。一旦这条道路网线开通，大周的经济发展必将上升到一个全新的阶段。
甚至，有上议院的议员向政府提交建议，在英吉利也推行类似的五年计划。
路易十八一看事不可为，所以当机立断，除却联合尼德兰、比利时、佛郎机等西欧国家联通各国之间的交通动脉之外，再不强迫别的国家。
因为尼德兰和列支敦士登、巴伐利亚等德意志中西部邦国虽然矿产资源丰富，可本国却没有庞大的资本，所以只能眼睁睁的看着那些矿藏埋在地下。
卡尔萨斯和洛林与德意志的鲁尔区接近，其间煤铁资源丰富，可因为以前法兰西并未做出过资源整合之类的工作，所以哪里的工业竞争优势其实并不大。
所以，即便有不少内阁大臣支持，可上议院进行投票的时候，支持率却不足百分之二十，五年计划自然无疾而终。
毕竟，有这个闲钱，他们还不如在殖民地多开几家种植园，亦或多开采几处矿藏呢。因为投资以上这些东西，获得的利润要远远高于投资基础设施的建设。
蒙巴顿的话代表了很多议员的意见。
与英吉利不同，法兰西反倒是对大周的五年计划极其的感兴趣。
众所周知，作为欧陆第三大强国，奥利地的国力仅次于英吉利和法兰西，在欧洲特别是东欧地区的政治影响力极其的大。
可路易十八并不是甘于平凡之人，所以就计划在东部的卡尔萨斯和洛林等地，打造法兰西的工业基地。
只怕就是说的天花乱坠，也没有人愿意在殖民地投资这些基础设施。
不仅如此，大周还耗费了十多年的时间，向虚无人烟的辽东地区大规模移民。据不完全统计，现在辽东的移民人口已经超过了上千万人次，使得辽东庞大而肥沃的土地得以开发，现在已经成为了大周最大的粮仓，源源不断的粮草从辽东运往大周北方各地……”
欧洲的地理结果本就不复杂，即便联通了各国的交通干线，其实法兰西本身并无多少资本投入。
这是道路网之外，路易十八的第二个庞大计划。
在经过大半年的游说之后，除却说服了佛郎机、尼德兰等少数西欧国家同意之外，竟再无一个国家同意。
而英吉利的经济发现主要依靠的是殖民掠夺，很多人都不愿意进行重大的项目投资。
可很显然的是，因为国情的不同，英吉利国内并没有推行五年计划的必要条件。
在给英吉利女王的书信中，威尔逊将这几年大周的发展进程进行了详细的介绍。
“从泰安十四年开始，大周皇帝就开始实施第一个五年计划，主要针对关系国计民生的重大项目。
不过终究法兰西还是没有与奥地利反目成仇，因为现在的法兰西已经失去了罗斯国，如果再失去奥利地这个大国的支持的话，那以后法兰西在欧洲的政治竞争上在欧洲将处于被动的局势。
所以，奥地利会担心一... -->>
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