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LS400的表现也非常完美，它的风阻系数已经低于了0.3Cd这个公认的门槛，尽管三四十年代的那些弧型车有着更低的风阻系数，但是自从车厂们改变了设计，车型越来越方头方脑以来，超越0.3就变得极其困难，各大厂商无不努力的想让自己的车战胜其他的竞争对手，达到最小的风阻。
正是由于这两样利器的出现，才让LS400的V8发动机在同等排量之下，达到了比别的品牌多得多的动力表现！
其实，这一切都归功于LS汽车研究所，推出的多点电控燃油喷射系统和VVT-i可变气门正时系统。它们能够尽量在最合理的油耗范围内获取最多的动力，有了这两项技术，真正的做到了省油环保、经济适用，且让发动机达到了最佳的动力表现，推出之后获得了市场的惊喜和肯定！
奔驰W126就是国内最熟悉的大奔，它拥有5.0升V8发动机，功率达到了239马力，其增强版对动力单元进行了大调整，一台最大功率达到200千瓦（271.92马力）的5.6升V8发动机，首次引入W126车型。
田建鹏想到，原来林总对他的评价和期望这么高，也看到了他这些的努力，田建鹏无比激动，他大声的说道：“我知道了，林总！我会努力带好队伍，我现在就去召集人员制定谈判计划！”
林强生斩钉截铁的说道：“我决定这次就由你来带队，也是看重你这四五年来在东星集团任劳任怨勤勤恳恳的工作上，我想给你这次机会，因为你对工作对公司从来都没有怨言，这样的机会不给你给谁，你要好好把这次任务完成，别辜负我对你的期望！”
而宝马的735i，其配备一台185马力3.4升直列四缸自然吸气发动机，最大扭矩290N·m，标配4速自动变速箱。宝马的745i，82年登陆北美市场，为达到北美严格的排放法规，宝马不得不对这款3.4升六缸涡轮增压发动机进行了调校，最终，它的最大功率被锁定在233马力，0-100km/h加速时间也“慢”到了8.8秒。
虽然后面还有法兰克福车展和日内瓦车展，但是他们相信，欧洲厂家在短时期内是没有办法追上这款车的燃油经济性和风阻系数的。就凭着这几项优势，以及LS1发动机的多点电控燃油喷射系统和VVT-i系统两种先进技术，这款发动机就可以评为本年度最佳发动机，这家新车厂真是取得了了不起的成就！
近两年美国经济重新恢复了活力，喜爱大排量的美国消费者们反映最为迅速，他们又开上了大排量车型。
而雷克萨斯的LS400在这方面的表现却一下子超越了奔驰W126，令人难以想象！
田建鹏点头称是，挂了电话后他喜悦的挥了挥手，激动的在办公室里转了两圈。
林强生也把与本田全方面合作的消息，传回了国内，让公司组织人马，近期到日本走一趟。
为期九天的纽约车展闭幕了，在这一届车展上，各大汽车公司共展出了10多辆新款车型，同时也带来了数百种的改进车和小改款车型，让观众们一饱眼福。
雷克塞斯LS400也吸引了最多的媒体关注，它是车展上最靓丽的身影，展台周围总是吸引着络绎不绝的参观者。
很快，他振奋了心情走出了办公室，对秘书说道：“通知汽车发展事业部的总经理和副总都来我这里开会，传达林总的指示，马上！”
在这其中，奔驰的W126系列车型一向表现良好，它的风阻系数仅为0.36，七十年代的奔驰S级车型W116的风阻系数为0.41，奔驰每个时代都在进步，更低的风阻系数加上轻质材料的应用，让现在的W126的燃油经济性提升了约10％！
……
雷克萨斯LS400的惊艳亮相，和绝佳的表... -->>
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