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LS400的研制是从80年开始做准备的，81年正式开始，到84年末总共经过了五个年头。车型外观由林强生直接提供，这就给研发省却了大量的时间，让这款高端豪华车的研发走了一条捷径！
此次车展本田和丰田、日产、铃木、马自达等一长串的日本车商，都带来了他们的主打车型，给展馆中的其他车商了巨大的压力。不过日本车商已经在82年纷纷推出过新车型，按照他们五年更新换代的周期，今年大多没有推出什么新车，只是带来了一些改进型。
实际上，这就是林强生拥有的LS汽车研究所分离出来的一家新的汽车制造商，雷克萨斯汽车公司！
林强生也观察了这款韩国车，Excel卓越的尺寸比夏利大一些，也是一款紧凑级的轿车，韩国人给卓越加进了一些商务元素，但总体来说还是一款代步小车。
林强生猛然惊醒，科迪南是正确的，自己是错的！
林强生马上改变了策略，于是披着印有雷克萨斯标志的伪装的神秘车型，就开始了在美国大陆各州展开了测试工作。
人们了解了这是一家新的年轻的高端豪华车品牌，它并不是凭空臆造的，是由林强生集团旗下LS汽车研究所分离出的一个顶级品牌，而林强生也是推出了众多车型的那个年轻而伟大的设计师，他开创的MPV豪华商务车型的概念在美国十分受欢迎，只是由于产能问题，一直没有扩大生产。
林强生在这4年间总共给这款车投入了2亿2千万美元的研发费用，他也有些吃惊开发一款豪华车的昂贵代价！
从81年开始，雷克萨斯LS400共制造了100辆原型车，10多个同比例的油泥模和木模，而世界大多数汽车制造商开发新车型，只会生产2到3辆原型车，制造比例为20％的油泥模型。
除此之外，还进行了环美国大陆、中国大陆，以及在欧洲大陆进行了汽车耐力试验，通过对各种严峻环境的检验来达到汽车的最佳使用性能数据。
6000美元的售价就相当的便宜了，让大部分有更换汽车想法的美国老百姓只花两三个月的工资就能负担得起，并且有这一款便宜而且技术不弱的车也可以当做一个过渡车型，很实惠。
日本产业界也对被捏住喉咙的窒息之感记忆犹新，分散生产基地、建设海外生产据点，藉此保证稳定的产品供应就成了必然的选择。
而展馆中的日本车以及欧洲品牌颇有些反客为主的味道，大有压过美国本土品牌的意思，美国三大汽车巨头在此次车展上推出的车型毫无新意，黯然失色！
期间，工程师们对LS400进行严格的测试，包括在美国内陆的高温测试，在北极圈的低温测试，以及总共416万公里的各种路况测试。
今年韩国现代在加拿大魁北克省建立了年产10万辆的汽车工厂，在这次车展上他们还拿出了自己的新开发车型，超级小马——Excel卓越！
欧洲车商也带来了他们汽车的改进型，很少有新车展示，有消息说宝马将在下半年推出新车型，有消息透露出那是一款轿跑车，宝马在其身上投入了相当大的心血。
日本人开发LS400时花费那么多的功夫，难道都是为了产品的性能吗，他们肯定还有顺便给自家轿车大做广告的想法啊！
于是他们开始大规模的进入美国，也只有美国才是日本最好的发展方向，日本与美国的贸易占据了本国经济最大的份额。
美国汽车消费者们异常兴奋，纷纷打听这款车以及雷克萨斯品牌的来历，而这时候科迪南适当的做了些工作，于是一下子就把这个品牌推广了出去，产品还没生产就大热了起来！
虽然公司没有做广告，但这是最好的广告！
而让人侧目的是，韩国车也第一次出现在了这届纽约车展上，韩国人带来了他们的改进型小马牌（Pony）轿车，当然他们只是来凑热闹的，让美国观众熟悉他们的品牌，目前这款车还没有在美国销售的计划。
很快美国最大最权威的消费者杂志《消费者报告》，曝光了这款车型，并且为其夸张的路试规模而惊叹，给出了这款车必定是一款豪华车的定论，因为它宽大的外型决定了这... -->>
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