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    和美国陆航使用的制式不同,出口中国的黑鹰直升机使用的是现今最先进的整套电子设备,由此可以看出,西科斯基对中国市场是极其重视的,把自己最好的产品都拿了出来。

    林强生向老付直言,倘若将来直九的国产化工作完成,东星航空工业公司也会从中受益,最起码在材料上就能得到好处,他林强生绝不像国内其他航企似的,同室操戈!

    这批黑鹰,最大起飞重量9185公斤(9吨),转场航程大于500公里,外部货物钩可以起吊3630公斤重的货物,内部油箱1370升,还可以外挂副油箱,不过平常使用不必挂载,减少飞行隐患。

    林强生一直想要拥有一架座机,因此四架黑鹰及部件都到了车间后,他就迫不及待的张罗,让技术人员们挨个检查零部件,找到一架最完美的,没有任何瑕疵的黑鹰,他要用来做为专机使用,想象着一架黑鹰当座驾,他光想想就要兴奋不已了!

    林强生摇了摇头,还是不确定的说道:“这可说不准哦!”

    林强生一路护送,他的轿车就在后面,杨万立忙前忙后,非常兴奋,围着四架黑鹰以及零部件等设备转个不停,老头现在全面指挥着众人,总算有个事情干了。

    林强生先前那么说也是找个理由对直升机及零部件进行检测罢了,美国人的产品也不可能就是完美的,他还清楚记得前世就有一架中国黑鹰,因为美方的质量问题,传动轴上多了一条加工刀痕,在刀痕底部延伸出一条微小毫米的沿晶裂纹。

    他向付于龙拍胸膛表示,黑鹰直升机绝不会耽误直九国产化进程,而且他林强生和东星集团,绝对会大力支持哈飞研发直九相关技术。

    杰德目无表情的对林强生说道:“林先生,我们的直升机没有任何问题,出厂之前都是经过严格检测的!”

    黑鹰直升机结构简捷、易于维修、安全可靠,飞机上的T700发动机只有两个保险丝,其改进型甚至取消了保险丝,所需的随机工具也不多;而俄罗斯米-8直升机的发动机有20多处需要用到保险丝,随机工具甚至多达45件!

    正是这条加工中的切削刀痕和其所造成的沿晶裂纹,这个疲劳源不能长期承受正常载荷下的高循环,沿晶裂纹又逐渐向外延伸成了大的裂痕,因而造成尾传动轴使用时疲劳断裂,从而导致事故的发生,这次事故报销了两个将军及众多军官和几名机组人员,给成都军区造成了很大的人员损失,林强生可不想成为美国人质量问题的牺牲品!

    有市民看到这四架帅气逼人的直升机,被运到了工业新区的东星航空工业公司,爱好军事的人们顿时兴奋了起来,通过打听这才知道,这种直升机原来竟然是美国货,是西科斯基公司生产的UH-60中型通用直升机,它还有个好听的绰号,“黑鹰”!

    黑鹰直升机的安全性更是一流的,据称,它保持着从13米高空坠落、机内成员不受伤的纪录,安全性良好是其最大的一个优点!

    虽然东星集团没有得到一张技术图纸,但按照以往国内的惯例,哈飞的一些人就有些担忧,黑鹰直升机会不会影响甚至耽误直九国产化工作,像涡扇6和斯贝、歼九和歼八二,众人心里没底,所以杨守文总经理刚刚和林强生有些斗气,心里憋着不爽呢!

    另外哈... -->>

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