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林强生没有犹豫，直接订购了12架黑鹰直升机，要求与国内购买相同的改进型，单价也是600万美元，配套设备一模一样。
在哈飞当初引进直九之时，美国的贝尔飞行器公司就是非常积极的一个，他们也投入了大量的工作，但当时有来自法国海豚直升机的竞争，虽然哈飞觉得实现本土制造贝尔直升机要比海豚简单，但当时负责航空工业的三机部则认为法国人的海豚直升机更先进，同时也更有发展空间，于是最后哈飞选择了同法国人合作，贝尔直升机出局了。
他们万万没想到，东星提供的金鹰教练机是一款基于F16战斗机为基础，只是对其重量和尺寸进行了缩小，分别为F16战斗机的70％和80％，这就是缩小了的F16啊，只是外观稍有变化而已！
工厂每个月可以组装两架黑鹰，三到四个月交货一次，双方的交易从10月份开始，六个月后就可以完成合同，总交易额在7200万美元，而且西科斯基要为东星派来美国的飞行员及维护人员提供驾驶培训和简单的维护保养训练，而以后较大的维护作业还是要靠美国派遣工作组或者返厂的，他们并不提供修理线。
林强生这次到访确实要引进贝尔直升机，有意在国内制造这种民用型很棒的机款，也是全球最受欢迎的直升机，填补国内空白。
有与格鲁门谈判引进F14战斗机计划，有与通用电气公司谈判引进F404发动机计划、与普惠公司洽谈共同开发FT-8燃气轮机、与通用动力洽谈合作制造金鹰教练机。
但随着近些年来欧洲航空工业的重新崛起，一批有实力有技术的飞机直升机企业从后头追赶了上来，美国的直升机企业确实感受到了巨大的压力，竞争日益加剧不得不让他们努力开拓新市场，甚至在中国对高原直升机选型之时，贝尔直升机明知不敌黑鹰但也参与了竞争！
贝尔飞行器公司是世界上最大的直升机制造商，在全球的民用直升机市场其产品占有率相当的高，在21世纪最初的十多年全球最好的民用直升机制造商也就有三家，他们分别是贝尔飞行器公司、意大利的奥古斯塔公司、法国的欧直。
而这三家公司就占据了市场的七八成，可见利益之丰厚！
东星集团不缺钱，唯一能阻止他们的也就是美国限制政策了，假如美国真的全面开放，那该多好啊！
贝尔飞行器公司的总裁对林强生的来访也很意外，他亲自接见了林强生一行人，并且派出了副总裁肯特为首的接待谈判组。
林强生和杨万立等人先后到访了格鲁门、通用电气、普惠公司、通用动力公司，对这些公司工厂进行走访，暗中调研，还同他们商谈了很多合作事宜。
二战前后美国得到了老欧洲大量的人才，新技术不断涌现，经济高速发展，美国直升机业在这段时间也是相当活跃，并且是规模增长最快的行业之一。除了供本国需要，美国的直升机也随着美国军队的脚步大量的出现在了世界各地。
而且贝尔直升机相当的帅气，它的身姿飞在空中一种优雅的高贵范油然而生，不是吗！
当通用动力公司的总裁和亚洲事务部总经理见到了东星提供的教练机图纸后大吃了一惊！
有个小细节，这次交易实际上是国内的几个太子党多方联系筹办的结果，他们是贺元帅的儿子贺鹏飞，罗大将的儿子罗宇，286的女婿贺平，也正是他们疏通各种关系，筹集巨额外汇购买了二十四架美国黑鹰。
引进贝尔直升机不仅是要买它的产品，林强生更想在制造上与其合作，引进... -->>
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