请安装我们的客户端
更新超快的免费小说APP
添加到主屏幕
请点击
，然后点击“添加到主屏幕”
“哗哗……”当兰博基尼独具特色的剪刀门开启，场中更是响起了热烈的欢呼声，还有吹起了响亮的口哨。
林强生亲自驾驶着兰博基尼载着费鲁吉欧，当看见人们热烈欢呼的情景费鲁吉欧仿佛有些激动了，林强生扶着他有些颤抖的肩膀。
而‘鬼怪’则是历史上由乔治亚罗设计的，在兰博基尼被克莱斯勒收购后由美国人改进完善的车款，是取代康塔什的下一代兰博基尼！
林强生扶着费鲁吉欧的后背笑着说道：“相信我，你创造了兰博基尼从此就与辉煌分不开了，荣耀始终伴随着你！”
一辆跑车的技术研发能够带动汽车产业的整体发展，丰田在70年代初就给自己的跑车采用了双顶置凸轮轴，同时期世界很多著名的跑车公司也采用了这项技术。
费鲁吉欧看着试验人员们兴高采烈的推着兰博基尼上了试验台，他犹豫了一番还是喃喃说道：“最近我感觉精力大不如前，而且我也给公司找到了你这么个很好的企业家，兰博基尼是时候交给其他人管理了，我已经考虑了很长时间我该退休了，在乡下有一座不错的葡萄园我可以卖卖酒什么的。”
像保时捷、法拉利这样的超跑论订单和产量兰博基尼真不是他们的对手，但在高科技技术上兰博基尼确实领先对手一筹，往后更要继续保持这个优势。
当然也不能说SOHC就比DOHC好，它们是同时期产生的技术。单凸轮轴机械结构简单，问题较少维修方便，它有低转速扭力较大经济省油特点。双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足而且也因为机械结构的复杂会造成维修上有一定的困难。这种技术就是来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。
费鲁吉欧点头笑了笑说道：“看来这两年我要多留意一些人了。如你所言，兰博基尼的确需要个好的管理者！”
在日本，丰田本田也在高性能车辆上进行研发，但是基于国情他们更专注于小型运动车型就是所谓的街道赛车。1963年开始丰田先后推出了Sports500、800和本田的S系列的较量从此开始，人们在头文字D所熟悉的AE86和本田EG6！
500QV采用四气门技术双顶置凸轮轴，3个进气门在一根轴上一个排气门在另一根轴上。这款车的动力系统加大行程使发动机排量超过5.0L，是这时代真正的发动机怪兽。其预计时速将超过400km/h，现在的法拉利车型以及他们在研车型在时速上都快不过这款车，在速度大赛上兰博基尼一定会再一次的打败法拉利成为世界第一快的量产超跑！
丰田从1963开始发展跑车Sports 500经过了800再到1969年2000GT车型，经过6年的发展丰田的跑车技术成熟2000GT让“丰田跑车”名扬世界！
虽然乔治亚罗不承认被改动过的车型比他设计的完美，但实际上消费者却对美国人版的‘鬼怪’非常认可。乔治亚罗设计的原型车确实很丑，那款车也曾经被一家超跑公司生产但销售成绩非常惨淡后来那家超跑公司也破产了。
这种做法也是车商的惯例，像美国通用汽车公司旗下就拥有雪佛兰科尔维特跑车，德国的大众奥迪都有自己的高性能车辆，高尔夫GTI小钢炮，全时四驱quattro。奥迪的quattro车型在80年推出之后这两年所向披靡包揽了81年82年的两届房车大师赛冠军，在欧洲的车坛上风头一时无两！
林强生也相信兰博基尼有着很好的品牌魅力能够抓住消费者的眼球，只要坚持优势注重传统，其次就是在舒适性上下一番大功夫。
林强生经过试驾感受，他亲身感觉兰博基尼是跑车中的真正的赛车，是赛车中的战斗机，但遗憾的是无论是舒适度还是驾乘感受都不及它的对手法拉利和保时捷这两家公司的产品！
直到现在双顶置凸轮轴DOHC技术也不是各大汽车公司的产品标配，而中国要到2000年后才有轿车采用这项技术整整落后了欧美日将近20年。
同时，费鲁吉欧也是个真正的汽车制造大师，而且拥有几十年汽车公司的管理经验。他也更加知道超级跑车需要... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读