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林强生想了想摇了摇头说道：“给我泡一杯咖啡，其他的没有了！”
这些人在工作中发现，把欧洲已经量产的零配件拿到中国生产，在国产化的过程中遇到的问题让瑞典工程师们总是挠头不已。
瑞士人的报告上指出滨汽哈汽和他的公司三家企业，如果不改变供应链换掉国内的供应商根本就不可能实现和欧美日企业相同的工业标准，更不能达到林强生所期望的和德日美企业产品的相同质量。
从一个细节就很好的表明，在日本马自达公司技术最高的四位装配技工可以把自己的铭牌嵌在他们出品的发动机上。
在国产化的过程中，国内的现有材料和国外材料有较大差距，而国外又只卖产品不卖材料技术的情况下，国内企业通常是自主研发出替换材料，或者干脆购买外国人提供的低技术含量的过时货应对。
马自达公司把产品质量拜托给了四名技工，可见这四名技工在马自达公司获得了很高的地位。而这种事情在国内却是不可能发生的，有贴铭牌的机会怎么会让几名技工占了去？贴也是要总裁厂长之类的名字，无论从社会尊重程度上还是从公司考虑都不会要几名技工的铭牌，即使工厂认可中国的消费者也够呛能认可。
这些企业发展起来以后，相关技术已经被他们注册了大量专利，中国想要购买到这些底层专利总是碰到这样的那样的问题，不只是经济的也许有政治因素或者种族因素的阻挠，让中国发展技术受阻。
结果欧洲产品经过本地国产化之后，它的制造材料就降到了A-和B-，虽然这两种替换材料也能凑和用上并且加工难度都非常容易的克服了，但是这样的产品虽然外观也是那样，但它的产品性能使用寿命却是比欧洲产品差了一大截！
说到底，这是一种技术崇拜，人家民族就是认可这个东西。
还有，虽然内燃机的原理并没有改变，但是随着汽车产业的发展，供应链逐渐完善，各大零部件供应商百花齐放。汽车内燃机作为制造业下的汽车行业下的小小一个动力总成，且不提一个内燃机的know-how（技术诀窍、专有技能、过程性知识）由主机厂掌握，单说零部件，新中国成立的时间都没有诸如Bosch，Mahle，Erlingklinger等零部件公司营业的时间长。所以从工程学的积累层面上，绝对时间已被欧美日甩开一大截。这是先天性的基因缺陷！
瑞士人给出了一种可能，假如对中国工程能力妥协，这种低质量标准形成了惯性成为了企业经营的基础，那么林强生的企业将会变成二流公司甚至三流公司。他的研发中心不得不放到国外，国内的研发体系将永远不可能赶上欧美日等发达国家的科研水平，因为不得不为国内低素质的生产体系买单，放低产品质量和生产要求满足国内低下的加工能力。
七人到了迈阿密把分析材料送到了林强生的眼前，林强生用了两天时间把这份报告看完，深深的皱起了眉头。
国内工厂在考虑一番后就会很有可能用上替换材料，大多数国内企业一定会用替换材料节省成本。
一种零配件拿到国内来生产，首先在制造材料的选择上就遇到了问题，假如这件零配件在欧洲量产用的是材料A和B，而国内恰恰没有这两种材料，现实是按照欧洲标准生产这两种材料还需要进行技术研发引进工艺设备，那么就不如直接用替换材料来得更实际。
穆青把散落在沙发和地毯上的报告重新梳理起来，她向林强生问道：“好的我马上去，您还有什么吩咐吗？”
往往站在局外人的角度才能更好的看透事物本质，这七个瑞典人到了陌生的东方国度不可避免的会审视中国的企业和企业的管理者，他们会从中发现不少的问题，比林强生看得更透彻。
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