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这款车作为政府公务用车，以黑色、白色、银灰色、铜色漆为主。在国内名称就定为“雅阁”相关商标已经向国家工商总局注册，同时它的汉语拼音“Yage”也在国外注册了，而且在今年年末雅阁轿车也将在美国的佐治亚州工厂进行组装生产。
几款发动机估计在一两个月后就会定型，然后筹备工作之后，这几款电喷车就会量产，对于国内来说这种消息绝对是重磅炸弹！
哈飞汽车的第100辆轿车装配完成缓缓滑出装配线，站在两边的参观人员不停的鼓着掌互相祝贺。
CVCC技术只适合小排量1.8L以下的发动机，哈汽还会陆续推出三款发动机，2.0升四缸自然吸气发动机、2.4升自然吸气发动机、3.0升V6发动机。
林强生在1.8L排量以下使用这个技术，也是向本田致敬！
这个技术解决的是汽油的燃烧问题，当年没有那么多的电子设备，汽车又靠化油器，低速时进气不好控制污染严重。而这个工作方式可以烧掉多余的汽油，而燃烧室内稀薄的空气密度可以很高，整个发动机的效率就会更高，所以在当年这个技术诞生之后绝对让世界眼前一亮，而且本田靠着这个技术的低油耗环保节能的特点，第一个通过了美国70年新版的《大气净化法案》这个让无数车厂痛哭的法案。72年CVCC技术在世界扬名，这个在十年前开始制造汽车的小车厂给了世界汽车巨头们一记响亮的耳光。
这款车将在美国生产的情况已经告知了付于龙等中方领导，尽管他们有些不理解为什么要在美国生产而不在国内生产，因此林强生向他们解释了一番美国日益严峻的保护主义，新一届的美国政府将采取更严格的本土轿车工业保护措施和法案，日本车大量的进入美国轿车市场已经快把通用福特等美国巨头车企压得喘不上气来了，此时宁可少挣一笔钱也不要让美国的政界和媒体注意上中国造的轿车为好，要不然美国人一定会把中国轿车列入同样的打击名单，对中国的外交政策也有不利的影响。
这种设计的燃烧冲程中，小燃烧舱里先点火，把浓浓的混合气点着，然后再引燃主燃烧室里的稀薄混合气，这个时候才开始做功。
所以说，发动机科学家们近几十年来一直在解决稀薄燃烧的问题，用更多的空气来混合更少更均匀的汽油雾。
现在这几款发动机都在进行着多点电子燃油喷射系统的调校，消耗大量的燃油就为了测试采集数据。在发动机每一个气缸进气门前方的进气支管上均设装一只喷油器，这种电子控制的燃油喷射装置将彻底的淘汰化油器，这款车的量产将从此让中国轿车进入电喷车时代！
这款轿车以创造顶尖中高级轿车为目标，融入了更多中高级车的元素。轿车的配置堪称豪华，该车型配备了真皮内饰、真皮可调节座椅、铝合金车轮、电动车窗和卡式录音机音响系统。
这款雅阁轿车还把4速自动变速箱作为选配，前轮驱动，FF布局使得车内空间更宽敞更舒适，它包括丰富的标准配置，如空调系统、汽车转向助力、AM/FM立体声收音机、后窗除霜器/刮水器/洗涤器和遥控背门开锁。其创新的车内配置包括舒适的人体工程学座椅、逻辑控制装置和高质量的开关、以及用于提醒更换机油、调换轮胎等的维护提醒系统。
雅阁车内空间较大，有着宽敞舒适的乘车感受，车厢细节更加完善。动力方面这款轿车使用86马力1.8L发动机，这款发动机兼具了燃油经济性，使用了从本田那里剽窃来的看家技术CVCC（复合过流调速燃烧），将发动机燃烧室分为主燃室和副燃室，先在副燃室点燃少量的浓混合气体，然后连带主燃室的稀薄混合气体一起进行燃烧。
之所以这么干也是有原因的，林强生为了报复日本企业盗窃研究他的气门调节正时技术。日本的车企因为林强生垄断了这项技术，而且只和通用和福特还有宝马奔驰大众换取了自己所需技术而不与日本人合作，所以日本人干脆自己研究了起来。... -->>
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