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但是林强生怎么可能让这些公司随随便便的成功！
当日本人要获得气门正时技术的时候，通用和克莱斯勒首先坐不住了！他们立刻拿出自己早已过时的技术专利，打算转让给林强生以换取他掌握的技术。
林强生带着欣喜的心情回到了纽约的别墅，和莱恩商量着今后的发展。
林强生相信，在全世界的汽车厂商看到了他的气门正时技术之后，都得到了启发，他相信有很多公司已经加紧研究这项技术专利了。他们会采取另辟蹊径的办法，绕过林强生的专利技术，让他的专利没有用武之地！
在休斯顿又玩了两天，这的海滩并不怎么美，而且海鸥太多，垃圾也多。林强生晒得黑了不少，莱恩的皮肤也晒的红了起来。
美国的计算机行业，发展了半个多世纪之久，已经完善的建立了整套生产体系和供需链条。
日本车大量被进口到美国市场，冲击美国汽车制造业，美国汽车制造巨头们已经受不了了，他们要利用自己良好的政治关系，对日本车企进行政治围堵政策！
不过非常遗憾，凯迪拉克的这款车型失败了，糊弄消费者的心理暴漏无疑。紧凑级轿车就是紧凑级轿车，你改头换面照样认识你！
还有就是，要收购一批破产工厂。在美国赚了这么多钱，也要分担一下美国的压力不是，要不林强生还真怕哪天CIA会查他。即使美国人不查，林强生也抵挡不住那么多关心美国爱美国的热心同胞啊！
“我那片土地上的原有森林，尽量少破坏！我可不想看到那周围全是建筑物，没有树木！”林强生开着玩笑说道。
罗德肯尼恩笑道：“林，你放心吧。我会找个好设计师的，康柏的建设也将尽量柔和自然！”
他加紧了研制后世的那些气门正时技术，倒是要看看这些公司究竟怎么绕过他的专利，最后他们还得乖乖求着自己授权或者技术交换！
各大汽车厂商本来对和林强生的公司谈判都是可有可无的态度，在资本面前任何技术都是可以绕过去的，绕不过去他们还可以强行使用呢，无非是打官司拖时间而已。到最后小公司就妥协了，这是大公司屡试不爽的招数。
这也就造成了在80年代，日本车企纷纷在美国和欧洲建立汽车制造工厂的局面。
罗德听后彻底的兴奋了，不管怎么说，假如真的获得了8％的股份，那这家公司还真的算是有他罗德肯尼恩的一份！风险投资也不会给自己比这再好的条件了！
把康柏公司交给罗德肯尼恩后，林强生就完全的把企业经营权给了他。
林强生马上和莱恩一起坐飞机飞回了底特律。
一直以来，国内的高档车市场都被外国厂商占据，很多国内的自主品牌也试图向利润丰厚的高档车发展。
正当两人讨论是继续去迈阿密还是回纽约之时，在底特律和通用、福特、克莱斯勒商谈气门正时技术授权的史丹利杰斯传来捷报，这几家公司同意向林强生的土星公司转让一些轿车的技术专利。
国内的努力，不是让民众觉得哗众取宠，就是大量金钱被白白浪费，最后造出来的东西被批评的体无完肤，没准还会背上抄袭的恶名！
罗德很有信心，他终于可以一展宏图了。
正如ROOTES公司和英国的一家供应轿车车身的公司合并之后，了解到了车身制造的奥秘，从而大幅度的减少成本。林强生也将从这些技术当中直接获益，使如今捷达轿车的制造成本再下降几成！
在刚刚到来的80年，美国汽车厂商正联合起来进行政府公关，打算在新一届政府任期内，说服当政者采取对日本汽车公司围堵施压的措施，主要是增加关税、增加贸易壁垒，以缓和美国汽车制造商的不利局面。
林强生已经答应他，只要是人才，根据贡献都可以拥有公司的股份和股权分红。
“要加大对LS研究所的技术投入，我已经制定了一辆S级轿车发展计划！这辆S级轿车将是宝马7系和奔驰S系列轿车的直接对手！我不惜要投入巨额资金，一定要造出来一款高档车！”
林强生知道后，心想这招果然好使，于是也就借坡下驴的放慢了和日本人谈判的节奏，转而向美国人开出了更多更高的价码。
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