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目前的德国大众公司已经开始行动了，他们在上海准备和一家国营汽车制造厂家合作。林强生迫切希望各国的汽车公司，能够同他们滨城汽车厂洽谈合作事宜。
林强生把胳膊小心的抽了出来，慢慢揉了揉发麻的臂膀，然后掀开被子下了床。
父亲递过来一份日程表，这是考察团昨天订的，显然他们也没有闲着，在大使馆的帮助下，和外方的很多公司确定了访问的事项。
林强生又想到韩国现代汽车自从1967年创立以来，先后和福特汽车、丰田汽车、三菱汽车合作结盟，反反复复，就是为了谋求他们的技术，以发展自身。
毕竟国人大多没有来过西方，甚至都没有出过国，和外方打交道的经验基本为零！出来之后两眼一抹黑，有些不知所措也是情有可原的，能在这么短时间定下安排，也算是很大的进步吧。
徐红梅点了点头，说道：“领导们知道后，都当个挺大的事，还联系了咱们的大使馆！”
80年代，现代汽车垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。他们以低价车为销售策略，采取完善的汽车终身保修服务来经营品牌，逐步的在北美市场站稳了脚跟。
现代汽车的第一阶段是1967—1970年的创业期。它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山工厂。第二阶段是1970—1975年的消化吸收期。这段时间，现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂，1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100％。第三阶段是1975年以后开始走向世界。1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，向拉美、非洲等地区出口价值250万美元的车辆，将近千辆小轿车，从此现代公司走向成熟。
此时的1979年的现代，已经在韩国的汽车市场上占有绝对的统治地位了！他们的目标已经瞄向了北美地区，这个汽车业的大本营！
母亲徐红梅找了过来，向儿子问道：“强生，昨晚你去哪了？宫团长和宋副团长找你都找不到！考察团有纪律，不让随便出行，你知不知道？”
林强生一边刷牙，一边点着头。
现代汽车用了将近10年的时间，走完了品牌初创，到迈向世界的道路。又用了8年的时间，建立了自主品牌，打进了美国市场。
在卫生间洗了把脸，下楼在附近的面包房买了两份早餐。
林强生知道和欧洲人打交道，不用拐弯抹角。大家可以直来直去的敞开利益来谈事情。欧洲人在商业上没有人情的概念，或者是对于陌生的合作伙伴没有人情观念。利益就是利益，和他们打交道，最好把金钱摆上桌面。
虽然他们滨城的汽车厂只是个地方小厂，但这时中国的轿车产业也没什么大的厂子。这时除了他们厂，就只有上海牌轿车一家而已。这家上海汽车制造厂一年生产3000辆到5000辆轿车，规模小的可怜。但就是产量这么小的上海牌轿车，生产它的上海汽车制造厂却是中央企业，而且简在帝心。滨城汽车厂没有这样的优势，但正是他们这样的小厂，才可以摆脱束缚更灵活的发展。
林强生点了点头，问道：“今天考察团有什么安排？”
林强生又在信函上，写上关于中国乘用车市场的前景。中国乘用车市场，是非常广阔的！不像此时西方所描述的中国人连衣服都穿不起，更买不起汽车。
时不我待啊！对于林强生来说，抓住一个萝卜都是菜！只要让林强生抓住一个！
林强生擦了脸之后说道：“昨天我和父亲说的找外国公司合作的事，商务邀请函写完了吗？”
等林强生停下笔，林向荣向他问道：“强生，你觉得咱们的合作申请，会起作用吗？”他此时的心情，也是患得患失，有一种即将抓住机遇却还没够得着的感觉。
那些东西，林强生是说给父亲听的。如果跟他明说，让外国... -->>
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