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“这个我还不知道，”邱迎春对首都的公交车状况还真不清楚，但同时，他也知道这两年首都公交车公司的确在对公交车进行双燃料的改装，很好奇：“首都公交车的双燃料系统改装和你们有什么关系？”
“首长，”邱迎春的秘书推门进来，恭声问道，“您有什么指示？”
“是！”虽然很奇怪领导为什么会关心这种小事，不过领导就是领导，不管领导吩咐下来的事情多么微不足道，当秘书的都要竭尽全力的去完成……不知道有多少人在红着眼睛盯着你的位子呢。
“是，嗯，您或许不知道，现有的车型改装成天然气动力，其实也是需要有一个电喷系统来控制的，我们对之前装车的那套电喷系统进行了调整，并且开发了为公交车进行改装的全套套件……”
从1999年9月开始，首都公交车公司从美国康明斯公司引进了B5.9-195G天然气发动机，生产了300辆以单纯的压缩天然气为燃料的BK6111-CNG型压缩公交车投入运营，在实际的适应过程中，在不加三元催化装置的情况下，尾气排放已经能够达到欧一标准的美国联邦环保署的排放标准，相比于传统的柴油公交车、汽油公交车以及汽油-液化石油气公交车，新型的压缩天然气公交车在一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氢化合物、氮氧化物以及颗粒物等所有尾气排放指标上都有最少30%的降低幅度，个别关键指标的降低幅度甚至可以超过70%。
“我们希望能够给我们一个和外国同行公平竞争的机会，我们有信心能够提供比国外同行更好的服务和更优质的产品。”林铮道，至于价格，林铮根本就没提：这种政府工程，在很多时候价格并不是决定性的因素，甚至价格越低，中标的可能性也跟着越低，至于原因么大家都能想得明白：回扣嘛！
“我敢立军令状！”
邱迎春似乎也被林铮的豪气给感染到了，一向不动于色的他竟然一反常态的连说了三个好字，大声的道：“既然你敢这么说，我就给你这个机会！”
邱迎春没想到林铮这小子居然下的这么大的一盘棋，他不但惦记着首都公交车公司的改装项目，还雄心勃勃的打算在全国范围内的公交车改装项目上插一脚，甚至干脆就成为动力厂商的配套企业，但对于林铮的这份野心或者说是雄心，邱迎春还是很赞赏的，只是有一点他需要得到林铮的回答。
“我知道，现在首都差不多有15000辆，到明年年底首都公交车公司还会再引进1000辆公交车，这些公交车在绝大多数时候都处于严重超员的行驶状态，每天的燃油消耗量基本都在160升至200升之间，全市公交车一天就要烧掉差不多2400吨的燃油，咱们国家对公交车的尾气排放控制又极不严格，每天排放的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氢化合物、氮氧化合物以及颗粒物……”说到这里，林铮都不好意思说了，苦笑着道：“说出来怕具体的数字吓着您。”
发计委常务副主任要资料，首都公交公司当然不敢怠慢，虽然不知道首长为什么忽然间关心起了这种小事，但只要是首长关心的，那就没有小事，唯恐耽误了首长的大事的首都公交车公司，在接到小王的电话之后，干脆兵分两路：一路是一以传真的形式将文件传真过来，另外一路，则是由首都公交公司总经理亲自驱车送过来。
“小王！”林铮还没有说完，邱迎春忽然开口道。
“好！好！好！”
可老百姓不在乎、或者说没有意识到这一点，作为中枢所在地，政府的环保职能部门对这个问题却不能不高度重视：这么多的领导都挤在这点地方办公、为全国的人民服务呢，保证领导们有个健康的身体就成了各个职能部门最重要的工作。
林铮倒是有心想要让邱迎春帮自己做做一汽、二汽和上汽的工作，但想了想，还是决定放弃：一汽、二汽和上汽这三家国有特大型企业的老总牛气的厉害，和中央掰腕子的事也做了不是一次两次，甚至整个共和国汽车行业的发展政策都是他们制定的，为了这么点屁大的事去动用这么大的人情实在是不值得，索性就干脆不提。
“给首都公交车公司打个电话，让他们... -->>
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