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这些环节之前怎么就没想到？
林铮轻拍了一下脑袋：之前到底是怎么想的，总是认为上汽集团是在配合贵航集团演戏，而不是上汽的某个合资公司对贵航云雀真的产生兴趣了呢？曾经没有发生的事，不代表它一定不会发生不是？
“说实话，我对是否收购或者承包贵航云雀其实并不怎么在意，能成固然好，不能成也没什么关系，了不起咱们建一个生产基地好了，反正建一个生产基地又不用申请目录，可既然别人已经出招了，咱们也不能怂，今天咱们怂了，指不定别人就当咱们好欺负了呢，这可不行，咱们什么时候向别人低头过？”
什么？我对这次合作是什么看法？会不会伤心？怎么说呢，伤心肯定是有的，我认为贵航生了一个好的儿子，但却没有能力养大，上汽集团对于如何养活、养好一个儿子显然很有心得，将自己的儿子送给别人虽然的确很舍不得，但为了孩子能够长大，有时候当父母的就是要狠下心才成……”
孙亚芳点点头，等着林铮继续往下说，她很熟悉林铮的习惯，既然已经开口了，就断然没有只说这么一两句话呃道理。
过犹不及，如果不是媒体近期内如此大密度的报道，林铮心里还真有些担心，可现在，林铮已经不怎么将这些报道当一回事了，他十分笃定，这是一出戏，一出演给自己看的戏。
《第一财经日报》报道：“贵航集团公司刘万成董事长说：‘为了把云雀车项目做大做强，从1998年3月开始，贵航集团就把转换企业经营机制列为企业的重大要事来抓，从转换企业经营机制入手，痛下决心，抓换经营思路……’”
可事实证明，棒子对共和国汽车消费市场感兴趣不是一天两天了，对自己的提议，现代集团不但感兴趣，自己甚至能够通过他们强自压抑的心情看到他们的狂喜，不过也是，虽然现在棒子在国内还没有合资汽车企业，但韩国的几大汽车制造企业：大宇、现代、双龙的轿车产品已经在国内销售了多年，市场的口碑不错，销售成绩也挺喜人，如果有人给棒子牵线搭桥，棒子会不心动？
《中国经营报》则是从另一个角度解读了这次贵航云雀与上汽集团的合作：“我们对贵航集团董事长刘万成先生进行了采访，在采访中，刘万成董事长对我们坦言，这次与上汽集团的合作并不是直接收购，而是承包。
“我也觉得这事儿太巧了，”孙亚芳是来向林铮汇报他与现代集团谈判的情况的，不过与贵航集团的合作也在孙亚芳的工作权限之内，林铮也就顺便和她谈起了这件事，听林铮说完这事儿的看法，孙亚芳对林铮的看法很赞同：“咱们手里的钱太多，看着NEC大把的从咱们手里赚钱，富士斯巴鲁眼红、想要搞些小手段也很正常，以富士斯巴鲁与通用汽车、通用汽车与上汽集团的关系，安排个人来配合他们演一出戏不是什么大问题……”
“不说这个，”林铮笑着摆摆手：“给我说说和现代集团谈的怎么样？”
看来上汽集团与贵航集团的合作已经是板上钉钉的事情了，可看到媒体上如此密集的报导上汽集团与贵航集团的合作，林铮却有种别人在给自己演电影看的即视感：要不然怎么就会这么巧？之前上汽集团与贵航集团之间根本就没有传出任何的消息和绯闻，可联创科技一表露出对贵航云雀感兴趣的意思，上汽集团也跳出来了，贵航集团也跳出来了……事情要不要这么巧？
想的再深一点，通用汽车本身就是富士重工的最大股东，富士重工又是富士斯巴鲁的母公司，贵航云雀又是富士斯巴鲁的合资企业，如果通用汽车真的不满大众在共和国汽车消费市场上的统治地位，想要取而代之，的确可以在贵航云雀身上做做文章。
未必是上汽集团，有可能是上汽大众，也有可能是上汽通用。
“怎么？亚芳经理觉得有什么不妥吗？”林铮反问道。
“那倒是没有，”孙亚芳向耳后拢了一下头发，道：“我刚刚想到的，您说，上汽集团这么配合贵航集团在云雀轿车上的这个动作，会不会是因为咱们推动现代汽车在国内的合作，刺|激到他们了呢？我总觉得和这个有关系。”
孙亚芳原本不给棒子叫棒子的，她习惯上称呼韩国人为南韩人，可自打从林曾口中听到“棒子”这个不屑的称谓之后，“棒子”就成了她口中对韩国人的专称，并且“棒子”已经开... -->>
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