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菲律宾航空公司的维护工程师确实很专业，他们甚至开来了专门的地面电气支援车，接通外部电源，打开了机内的空调系统和灯光系统，让林铮等人好看个仔细。
“非常棒！”听到林铮不计较这个问题，乔治·克鲁尼这才松了一口气，大拇指一挑：“简直健壮的像一头公牛！”
“啧……”林铮有些感慨。
……
林铮对这几位维护工程师点点头：“麻烦几位了。”
林铮的这句话让陈大良有些哭笑不得，摇了摇头，指着最左边的两架飞机对林铮道：“林先生，那两架就是您感兴趣的波音737-400，”他伸手指了指跟着车队一起来的其他人：“这几位是飞机的维护工程师，您想看什么都可以和他们说。”
虽然波音一再声称涨价是因为零配件价格和人工价格上涨的因素，但林铮才不信波音的鬼话——没看到同样一款轿车，2010年的售价比1998年的售价还要便宜么？
对于贝尼尔的那点儿小心思，林铮也不戳破，这种事情大家心知肚明就好，戳破就没意思了，正在林铮和贝尼尔聊的开心的时候，乔治·克鲁尼一脸沮丧的来了：“先生，底层货仓的高度只有1.25米，人在里面行走很困难，给人的感觉也很压抑，这有些违背私人飞机改装的初衷，所以……”
说到波音，现在的波音绝对是日子最难过的，为什么这么说呢？原因是因为金融危机的硬性，几乎世界上所有的航空公司都有要取消的订单，那些没取消的，也要求波音公司推迟交付，自金融危机爆发一来，波音公司手中积攒的需要推迟交付、尚未交付的飞机订货总数高达1786架！
林铮是没胆子去乘坐那架看上去破破烂烂、风一吹哗啦啦作响、也不知道多长时间没保养过的飞机，但看那些非洲和拉丁美洲的乘客，一个个满脸笑容的扛着大包小包的往上挤，似乎完全不在乎这架飞机随时有可能变成飞往天堂的地铁。
为了能够把飞机卖出去，波音和空客方面没少甜言蜜语的许诺各种好处，以色列国家航空公司也发愁：究竟该把价值2亿多美元的订单给谁呢？
虽然林铮对这东西是彻底的外行，可通过驾驶舱的仪表系统他还是能够看得出来，这架波音737-400的成色的确很新，而作为第一款装备CFM56这款大涵道比涡轮风扇发动机的波音737，这款飞机的燃油经济性也不错。
“这样啊，”林铮心里多少有些失望，不过随即却摇摇头：“没关系，不能改就不能改吧，这架飞机的整体状态怎么样？”
“先生，那是麦道公司的DC-9民航飞机，”乔治·克鲁尼不愧是吃飞机改装这碗饭的，只是搭眼看了看，立刻就判断出了这几架飞机的大致情况：“应该是DC-9-30，这款飞机早在80年代初就停产了，这款飞机多数已经退出了现役，世界各大航空公司基本上没有了，除了被销往第三世界的一些小型航空公司之外，还有一些被改装成了货运机。”
1786架！
先从那架开始看林铮其实并不在意，反正两架都要看的，随手一指最外面的那架，道：“就那架吧，方便些。”
这丫一点也没顾虑到飞机的少东家就在自己的旁边，旁若无人的对这几架飞机进行着点评。
林铮有些惊讶：“也就是说，那几架飞机最少也有差不多20年的机龄了？”
20年的机龄其实不算长，像是这种中大型民航飞机，只要维护保养到位，正常的服役年限基本上都在30年左右，但实际上这种民航飞机在非洲国家超期服役的情况相当的普遍，林铮就在非洲和拉丁美洲亲眼见过一架50年代生产的DC-3活塞螺旋桨式飞机在嗨皮无比的飞。
这个时候，美国是以色列“宗主国”的优势就显示出来了，波音公司开始游说政府，让政府动用政治砝码向以色列施加压力：华盛顿方面向以色列提供了100亿美元的贷款，以色列方面必须回报美国，基于这一点，以色列国家航空公司应该、也必须选择波音飞机。
“好的先生，鲍比，安吉，跟我来……”
对于... -->>
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