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200多万美元买一架正处于“黄金年龄”的波音747-400，不得不说，林铮真的心动了。
没法解释，唯一的解释就是市场高度看好ICQ，否则不可能出现18.55%这个近10年内都没有出现过的上市当天股价涨幅。
不要以为只有咱们中国人讲面子，老外其实更讲究面子，要不然为什么越是大公司、大集团、大财团就越是讲究这些？
“话是这么说没错，但是……”价格太便宜，林铮反而有些担心了：“一架不到10年的波音747-400怎么可能这么便宜？”
“你说什么？你再说一遍？买一架波音737当公司的公务机？”林铮的脑袋摇的像拨浪鼓：“不不不，这决不可能，我坚决不同意。公司上市了，员工们的确需要激励，但花4000多万美元买一架公务机？你当我疯了？！”
在交通运输行业中，航空业绝对是对金融波动最敏感的行业，虽然对东南亚国家的航空业的情况不是很了解，但林铮坚信这些国家的航空企业的日子绝对不好过，裁员和压缩成本是必然的，出售飞机也不是没有可能。
是，没错，现在是1998年，一架全新的波音737-500/600的市场价大约在2500万美元至2800万美元之间，10年前的一架波音737-400的售价大约是1500万美元左右，但对于飞机来说，10年的机龄就像是一辆只开了三四年、保养极好的二手车，正处于这架飞机使用的“黄金年龄”，怎么看也不像是200万美元就能买下来的。
美国录音工业协会的某些人的脸被打的“PIA……PIA……”的，他们处心积虑的想要借着这个机会从ICQ身上狠狠的咬下来一块肉，可最终的情况却是事与愿违，ICQ不但丝毫根本不在乎他们的威胁，反而气势汹汹的表示要和他们打官司。
贝尼尔的脸笑的像是一朵花，一朵灿烂无比的菊花，还是金菊：“不不不，不是您的那样，傻子才会去买BBJ，我的意思是我们可以买一架二手的波音737进行改装，就像您的那架湾流II-SP一样，一架10年机龄的二手波音737只需要200万美元……”
“200多万美元……”
至于4000万美元这个数字是怎么出来的呢？是林铮偶然听说的：波音公司和GE联合成立的波音公务机公司推出的第一款基于波音737-700改装而成的BBJ公务机，前几天刚刚试飞，为了推销自己的BBJ，波音公司特不要脸的给林铮打了电话，表示这架最大航程高达11400多公里的BBJ公务机只需要2800万美元外加9000万美元的装修费用，如果林铮愿意现在下订单，还可以给打个折扣（这是真的，98年的价格，费了好大的力气才查到的）。
什么是面子？什么叫做归属感？什么叫做与有荣焉？当你们还在坐公共航班出行的时候，我们出去的时候是坐的自己公司的飞机，这就叫面子，出去和其他公司谈判，当自己从自己公司飞机的舷梯上走下来，看着对方眼中羡慕嫉妒恨的目光，自己一方的员工不但腰板都比对手硬不少，心中的那种满足感更是能爆棚：忙活了那么久，不就是为了这个么？
他是结结实实的被贝尼尔的话给吓到了：公司这才赚了多点钱啊，这家伙竟然惦记着搞一架波音737了？
至于飞机买回来之后的使用以及维修保养方面的开支问题，林铮反而不是很担心，自己现在的这架湾流II-SP在闲暇时会放在公务机租赁公司对外出租，每年的实际开支还不到30万美元，以这么大的一架飞机而言的确算得上是“物美价廉”了……这还是自己这边使用频率比较高的情况，一些使用频率比较低的私人飞机，每年用于出租的收入不但能够与开支持平，甚至能够略有盈余，如果真的要买一架波音737-400进行改装，这架飞机也可以如此办理。
“这架飞机是菲律宾航空公司的，他们现在正处于破产的边缘，急需要筹措资金来挽救公司的命运。”
现在如大家所愿，公司上市了，按照眼下的这个走势，用不了多长时间大家手中的员工股就能让大家变成百万富翁、几百万富翁乃至千万富翁，但是仅仅是这样还不够，作为一家世界性的IT企业，林铮很清楚，员工们心中已经有了更高的追求：我们要让我们的对手、让整个行业知道，我们ICQ是最好的，在ICQ... -->>
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