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看着ICQ这则新闻在全美引发的后果，传统媒体后悔的肠子都青了：我们怎么就没想到去中国采访呢？不过还好，ICQ吃肉，其他媒体不但能喝汤，甚至还能跟着啃几块骨头，立刻有媒体翻出了三菱汽车的黑历史：1996年，300名三菱美国分部女职员集体起诉公司性骚扰，到现在这个官司也没有解决——这充分证明三菱汽车和日本人真的不是个东西。
但是作为第一个揭露这一事件的媒体，ICQ的反映让仿佛嗅到了血腥味的鲨鱼一般游过来的传统媒体们有些疑惑：以ICQ的尿性，他们向来都是抓住一个新闻之后榨干他们的最后一丝利用价值的，怎么一时间没有动静了？
但传统媒体们却顿时兴奋起来。
“通过ICQ在共和国分部，ICQ得知，在大洋彼岸的共和国，三菱汽车正在面临一场空前严重的、全国性的质量和信任危机。
“目送”宇佐美一行的车队驶出了联创科技总部，林铮转身上了楼。
好戏，才刚刚开始……
这个时候，ICQ似乎也被这个消息给吓到了，一时间竟然没有了动静。
毛病！
面对这股汹涌而来的浪潮，猝不及防的三菱汽车瞬间傻眼了……
根据ICQ在共和国官方得到的资料，爆发质量问题的这批三菱帕杰罗越野车是三菱汽车在1994年至1997年期间出口至共和国的，型号分别为三菱帕杰罗V31和V33，总数量高达72000多辆。
这简直是记者听到的最没有头脑、最无理的辩驳理由：难道越野车不就是为路况不好的使用条件设计的吗？如果三菱的说法是正确的，那么记者建议所有购买三菱越野车的用户，你们的三菱越野车就只能在机场跑道等级的公路上行驶了。
很快，全美的各大媒体们立刻就知道了ICQ为什么没有了动静：他们拿来了更加重磅的新闻……
不知不觉间，ICQ已经深入到了美国社会的方方面面，ICQ已经成了美国网民最重要的互联网接口。
“可恶！竟然威胁我们？他以为他是谁？”
他开的就是一辆三菱的LANCER汽车。
汤姆的手机是一部拥有1.8英寸“巨屏”的手机，像素值为160*100，手机上能够显示的信息有限，只能显示文字不能显示图像，但这条信息也已经将汤姆给吓的半死了：三菱PAJERO的越野车的刹车系统存在设计问题？自己的车子虽然是一辆LANCER，和PAJERO扯不上关系，但谁知道自己的车子有没有问题呢？保险起见，做个检查总不会有错。
ICQ的这则报道一出来，整个美国瞬间沸腾了，无数的三菱汽车用户群情汹涌，抗议的电话几乎讲三菱（北美）分公司以及各大媒体的电话、政府的质量检测和检查部门的投诉给打爆了：什么？三菱汽车竟然拒不承认错误？他们以为自己是谁？！
哪怕这阵子时间来三菱汽车在媒体上成了人人喊打的落水狗，可三菱汽车终究是日本的几大汽车制造巨头之一，媒体上骂是一回事，不管到什么地方，当地的地方政府对三菱汽车还是很客气的，可今天竟然在林铮这里连杯水都没喝上？对于这些习惯了在共和国的土地上当人上人的日本人来说，他们一时间还真接受不了。
美国人其实并不关注大洋彼岸的共和国因为这辆车死了、伤了多少人，他们在乎的是三菱汽车在这些事故当中的态度：丫不但不承认自己的错误，反而还一个劲的狡辩？
后面的信息还没有滚动出来，可汤姆却顿时一哆嗦：三菱汽车的刹车系统存在设计缺陷？
……
这些开着三菱帕杰罗的老美们登时就吓的坐不住了，二话不说，先去检查一下自己的车子再说。
“不过就算这样又怎么样呢？还威胁我们让我们知道什么叫做真正的危机，他以为他是谁？简直是不知天高地厚！”
随着ICQ的用户群规模不断扩大，ICQ不但已经成了美国人日常必不可少的一件工具，甚至已经改变和影响了美国人的生活、工作和学习习惯：生活中需要它，工作中需要它，和朋友交流需要它，和客户交流需要它，老师们已经习惯于在本班级的ICQ群里面公布消息、发布通知，老板、部门经理习惯于在本公司、本部门的ICQ群里面发布任务，员工们则习惯于在群里面讨论工作，想要了解讯息的时候登陆ICQ的官方门户网站……
这三四百万辆三菱汽车，到底是有多少存在设计缺陷的呢？
尼玛这是能要命的缺陷好不好？！
作为IT行业工作者，汤姆对科技产品有着一种难言的热衷，他不但习惯于通过ICQ来完成工作，手里的手机也换成了ICQ手机，这样他不但可以适时的了解到工作上的情况，还可以通过手机ICQ客户端实时了解最新的新闻资讯，比如现在……
你以为老子会惯着你？
宇佐美并没有打断下属们的痛骂声，他心里也早就将林铮给骂了个狗血淋头，只是不愿意在下属们的面前失态才没有输出口，下属们的骂声倒是正对他的胃口，尤其一想到林铮最后的那番威胁，宇佐美就像是吞了一大把苍蝇一般的恶心。
好大的一个新闻！
我擦！
V31和V33两款车在共和国军方、警方以及司法系统的使用量非常高，共和国军方、警方以及司法系统非常重视，对本系统内所使用的V31和V33越野车进行了全面的检查，检查的结果令人震惊，这款被三菱汽车声称是针对共和国道路状况和使用条件而设计的越野车的确存在刹车系统设计缺... -->>
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