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好人阿尔法·罗密欧的总部里此刻正在进行着一场热烈的讨论，讨论的核心议题毫无疑问的与特斯拉汽车以及考斯沃斯有关系。
这个事实让林铮颇有几分哭笑不得：果然，意大利人的思维方式地球上的其他种族完全无法理解啊，这片神奇的土地上既有蓝旗亚这样的超级奇葩，也有阿尔法·罗密欧这样的好人。
现在的阿尔法·罗密欧不景气，他们希望借助参与F1这项世界上观众最多、商业化最成功的赛车运动来刺|激市场，同时借助考斯沃斯提升自己在发动机方面的造诣和水平——虽然和法拉利有着同一个东家，可以从法拉利获得一些技术，但法拉利毕竟不会将自己看家的东西一点不留的悉数交给阿尔法·罗密欧。
阿尔法·罗密欧的回复让林铮瞬间就懵了：怎么个情况？阿尔法·罗密欧怎么就这么好说话？
不管阿尔法·罗密欧到底是怎么想的，他实在是眼馋阿尔法·罗密欧的技术。
“当然也要！”林铮毫不犹豫的道：“既然阿尔法·罗密欧敢说什么条件都可以谈，那我就不和他们客气了。”
现在！
宝马和奔驰都认为阿尔法·罗密欧是自己同一个档次的竞争对手，而不像奥迪那个自吹自擂的家伙。
“好的，”邵华刚点点头，略一犹豫，他还是问道：“那155呢？”
熟悉法拉利和阿尔法·罗密欧历史的人都知道，法拉利是踩着阿尔法·罗密欧上位的，法拉利汽车的创始人恩佐·法拉利就是出身于阿尔法·罗密欧，1951年恩佐·法拉利在英国银石赛道上举办的大奖赛中击败了当年独孤求败的阿尔法·罗密欧车队后，激动地高喊：“我杀死了自己的母亲！”
联想到后世阿尔法·罗密欧差点儿与X瑞汽车发生交集，甚至将自己的159车型的底盘卖给了传祺汽车，阿尔法·罗密欧的确是挺有意思的一家意大利汽车企业。既然你什么都能谈……
嗯，说起来阿尔法·罗密欧和法拉利有着同一个东家：菲亚特，这么一来新车队算不算是法拉利二队？
明白了！
虽然与阿尔法·罗密欧能够成功合作的几率很低，但好歹也比与蓝旗亚合作的成功率跟高一些吧？林大老板实在是被蓝旗亚给拖的够够的。
尽管维克斯集团还加入了一条限制性的保险条款，这条保险条款规定了“若2年内这笔ICQ股票的市值达不到1.6亿英镑，特斯拉汽车将补足其中的差额。”但没关系，林铮对两年后的ICQ的市值有着充足的信心，到时候维克斯集团就会发现其实自己还是赚大便宜了。
一个念头不由得在林铮心底里冒了上来：如果阿尔法·罗密欧真的成了米纳尔迪车队的股东之一，新车队应该叫什么名字？叫米纳尔迪-阿尔法·罗密欧车队呢，还是叫阿尔法·罗密欧-米纳尔迪车队？
刚刚上任的阿尔法·罗密欧首席执行官、只有33岁的安东尼奥脸色明显的有些过于亢奋：“先生们，先生们，我们可以确定，我们有机会完成对该死的法拉利的复仇了，与那个富有的中国人的合作是我们完成对法拉利复仇的最好的机会！”
有什么条件都可以谈？林铮立刻意识到，毫无疑问这句话才是重点。
可短暂的懵圈之后，林大老板的小心脏激动的厉害！
可尽管有着这样那样的顾虑，林铮也不得不承认，如果能够吸纳阿尔法·罗密欧进入米纳尔迪车队，以阿尔法·罗密欧在赛车调校、空气动力学方面的丰富经验，从总体上来说对车队其实是一件好事。
对手的认可才是真正的认可，别看奥迪整天里说自己的A4和A6对标的是宝马3系和5系、奔驰C级和E级，但宝马和奔驰从来都不这么看，他们只认为这是奥迪在自吹自擂，用这种方式给自己的脸上贴金——欧洲的消费者也是这么看的，他们都觉得同级别的奥迪轿车比BMW和MERCEDES-BENZ低了半个档次，甚至吹牛大王奥迪都默认了这一点，这一点只要通过车子的定价就能看出来，同样是中级车，奥迪A4的市场售价就是要比宝马3系、奔驰C级便宜一些。
拿下了考斯沃斯，不算内部的子公司，第一个给林铮发来贺信的不是福特汽车，不是蓝旗亚，... -->>
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