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如果这一切还可以原谅的话，那么原本就应该肌肉狰狞的美式肌肉车偏偏要做出日系跑车那一副圆润的阴柔样子就彻底让人无法接受了。
说起来也是咱们国家的发动机工业基础和实力太过薄弱，虽然被三菱公司引进到国内的4G63发动机在整体技术上算不得先进，整体性能更是比三菱大名鼎鼎的红头机4G63差的要多，但却是咱们唯一能够接触和引进到的技术水平最先进的发动机，也正是靠着4G63这款发动机，三菱汽车虽然在国内的销量不咋滴，可在发动机市场上却是毫不手软，为三菱公司赚的盆满钵满！
“那岂不是……最少是六七款发动机？”刚刚还热血沸腾的瓦尔德加德登时傻眼了，有种正兴奋到极点的时候冷不防被人都头浇了一盆冰水的感觉。
一说起这三辆车，瓦尔德加德登时就来了精神，真个人的精神头瞬间比刚刚还飞扬了不少，一张嘴咧的能看到后槽牙，一边陪着林铮往展台的位置走一边喋喋不休的向林铮介绍着自己的得意之作：“老板，您是不知道，福特公司看了我们的车子之后，所有人都傻住了……他们还想要购买我们的外观和内饰专利，不过被我给拒绝了……”
97年的时候，被帕杰罗V31和V33刹车油管事件搞的焦头烂额、直接导致帕杰罗越野车几乎失去了整个共和国市场的三菱公司不知道脑袋里的哪根筋搭对了，在确定三菱汽车糟糕的名声很难在这个巨大的汽车市场取得太大的成绩之后，三菱公司经过慎重的研究，决定转变自己在共和国汽车市场的角色：从台前的汽车整车供应商变成生产发动机和变速箱动力总成的“幕后英雄”。
不知道是不是自己的错觉，林铮忽然发现眼前的瓦尔德加德不是那个平日里对自己唯唯诺诺的家伙，而是一头鼻孔里正在往外喷涌着浓浓硫磺味道的浓烟、一双眼睛血红的恶龙……就是这个效果！
林铮暗自撇撇嘴：福特汽车若是不心动那才是见鬼了，这三辆福特野马MUSTANG的原生版本性能渣的令人发指，配备了5.0L的V8汽油机的野马GT MUSTANG竟然只有区区215马力的最大功率，最大扭矩也只有393牛·米，这个动力数据简直让人惨不忍睹，不管从哪个角度来说都不是一辆美式肌肉车应该有的数据。
每年？税后300万美元？刚刚还在犹豫的瓦尔德加德的一双眼睛瞬间变的血红！
如果当真有税后300万美元的销售分成，也不指望能有个十年半年的，哪怕只有个三年五年，这1000多万美元的收入也足够自己晚年的幸福生活了……千万富翁在美国的地位那不是随便说说的。
林铮摇摇头纠正着瓦尔德加德的话：“不是尽力，是必须要做到！”
这三辆改装的野马跑车外观以2013款谢尔比GT500为原型，磨砂的外观配以两条从前引擎盖直接贯穿了整个车身的蓝色装饰条，让人一眼就爱死了这辆车；
“没错，”微微一顿，林铮又补充了一句：“如果觉得同时研制两款发动机有困难，可以暂时只要一款2.0的。”
嘿！稍稍一愣之后，林铮忍不住拍拍脑袋：如果不是瓦尔德加德说起这一点，自己还差点儿给忘记了，瓦尔德加德这哥们是个和后世的舒马赫差不多的天才，不但在驾驶技术方面极具天分，甚至在发动机的调校、改造以及动力总成的匹配方面也是大师级的人物，那一年福特车队之所以能够夺得WRC年度总冠军，瓦尔德加德和车队技术总监的密切配合和合作是夺冠最重要的因子之一。
“我保证！”林铮无比郑重的点点头：“从这款发动机正式投产的第二年开始，300万美元是最少的数字，我还可以向你保证，这个收入最少可以持续10年，但……”
相对于外观和内饰，相对于MUSTANG，动力系统无疑就有了翻天覆地的变化，机械和涡轮双增压的配置瞬间就将这款车的最大功率推到了500马力以上，至少林铮看到几位在站台上溜达的老美就在那里口水狂流个不停。
“别着急，听我说完，我需要形成一个从1.5L开始至2.4L的直列四缸发动机、从2.4L开始至3.6L的V型六缸发动机的完整产品线序列，在设计和研发的开始就要确立模块化的思路，要做到其中的相当一部分零部件都能够通用，所以我给你的建议是，如果你还... -->>
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